车型简介编辑本段回目录
在外形上，新雅阁更加具有锐气，棱线的运用使雅阁这个老品牌增添了新意，更加年轻，也更富有动感。在内饰设计也增添了未来感的色彩，据广州本田透露，新雅阁价格将具有相当竞争力，新雅阁2.4IVTEC的产品价格统一销售价格为25.98万，含运费，配置为2.0、3.0发动机新雅阁，售价分别为22.98和30.98万。
品牌力量编辑本段回目录
 |
| 雅阁 |
雅阁的英文名字ACCORD，在某种意义上，有着要让汽车的动力、油耗等各个性能和谐一致的意思。这样“和谐”的理念被一代一代地传承下来。而32年1600万用户的成绩，也让本田坚信这一理念的正确性。但本田更愿意把这个“和谐”套上社会学的含义，而不是仅仅停留在产品技术本身上。在8代雅阁产品中，本田都希望能够和当时社会的需求结合在一起。在1985年，苹果公司大名鼎鼎Macintosh电脑上市的第二年，崇尚个性和自由感的年轻人渐渐成为美国社会的中坚。即便是在刚刚开放不久的北京，牛仔裤和霹雳舞这类与自我价值相关的名词也开始时髦起来。这时本田也做出了一个重要的抉择。在第三代雅阁上，把运动性作为了一个主要元素，从而奠定了此后雅阁的设计特色。
事实证明，雅阁的运动型定位是成功的。这不仅让其成功地把握住汽车人群年轻化的趋势，成为世界上最为畅销的中级轿车之一；而且使雅阁与竞争对手丰田佳美形成了差异化。一项调查表明，雅阁的车主要比佳美年轻得多。扑捉到社会发展脉搏的雅阁，开始了其与社会进程和谐一致的更新之路。于是，在倡导回归本原的九十年代，第四代雅阁提出了以人为本；而当欧洲精品文化大行其道时，第五代雅阁又把欧洲的设计元素融入其中。
 |
| 雅阁 |
车系介绍编辑本段回目录
 |
| 雅阁 |
此后每隔几年，本田将当时最新、最先进的技术运用在雅阁身上，使其更环保、更节能、更安全，性能更先进，成功实现一次又一次升级换代。
1998年，广州本田成立，引进1997年刚换代的北美版第六代雅阁，是当时中国汽车市场引进生产的第一款与国际接轨的车型。可以说，是广州本田使得雅阁的故事得以在中国成功续写，也可以说，是雅阁襄助了广州本田的拨云见日、蒸蒸日上。
2000年，广州本田雅阁产销3.2万台，在中国第一次实现中高档轿车年销量突破3万台。从1998年到2002年的四年，也是汽车市场尚未出现井喷的四年，广州本田在中国累计销售了13.8万台雅阁。
在第六代雅阁还供不应求的情况下，2002年底，广州本田毅然停止这款车的生产，于2003年1月15日推出了无论在行驶性能还是在外形设计上均更上一层楼的第七代、03款雅阁，而价格更加国际化，引起了中国车市尤其是中高档车市的大震荡。
03款雅阁的推出使雅阁在中国的征战攀上了一个新的高峰，获得了无数奖项，也赢得更多顾客的青睐，拥有了更多拥趸。
2005年12月28日，广州本田06款雅阁在广州市新体育馆隆重下线。06款雅阁的推出，证明雅阁的精彩还在延续……
 |
| 雅阁 |
更高级，高档丰富的车内装备，领先的燃油经济性和排放水平；
更动感，优雅动感兼具的车身造型，强劲动力与完美操控的统一；
更安全，先进周到的安全装备，世界最高水平的安全性能；
优雅与动感兼具的外观
 |
| 雅阁 |
新的尾部造型达到与前部更协调的呼应，使整车形象更为突出。和谐的外观蕴涵了06款雅阁独特的美感：个性十足、呼之欲出的前脸、充满动势与力度的侧围以及大气舒展、富有质感的尾部……为用户带来更丰富、深刻的视觉享受。
在外观细节方面，镀铬的排气管饰件、3.0l车型的全新轮毂造型……也都为用户带来新的惊喜，与整车造型相得益彰的丝缎银、暴风银、塔夫绸白、夜鹰黑和沙漠雾五种车身颜色将更好地满足用户的多元需求。
高质感装备与人性化内饰
06款雅阁内饰设计从人性化的驾乘理念出发，更多高质感装备为用户提供了舒适而有品位的移动享受。
为了让行车轻松随意，旅程充满乐趣，06款雅阁配备了先进的导航系统，充分满足用户对高品位与实用性需求。导航系统采用7英寸触摸式宽屏显示器，包含了导航功能、dvd和vcd播放功能以及倒车显示功能（需选配），使用集成型的导航系统控制面板，将导航、音响、空调等操作按钮通过模块化形式合理排列，极大地方便了驾驶者的操作。
06款雅阁的导航系统可以精确显示车辆现在位置，同时包含了丰富的目的地检索数据，用户可以按照地址、电话号码、拼音、设施（如旅游景点、餐饮服务等）多种方式迅速查找目的地并进行设定，强大的计算功能将从路程远近、经济性等方面考虑提供多达6种路线方案供用户选择，另外，用户还可自行设定途经地来明确引导路线。
导航系统还具有双语（普通话和广东话）语音导航功能，而导航过程中的双画面显示将道路交叉口、分岔路以及环岛进行放大显示，便于用户全面了解路况。用户还可在2.4li-vtec和3.0l v6 vtec车型上选装倒车后摄像头，将车后情况一览无余，更安心地进行倒车操作。
 |
| 雅阁 |
为了满足夜间行车时驾驶者对车内的视觉要求，06款雅阁在前排设置了脚部照明系统，棕红色的暖光营造出了车内雅致与温馨的车内氛围。与深色木纹饰板相辉映，流露出车内的优雅格调和车主的不凡品位。
精致典雅且功能强大的方向盘集成了定速巡航、音响控制等功能按钮，并采用多孔真皮材料，在手握处特别增加突起部分，带来更加舒适的驾驶手感。真皮换挡杆造型充满运动风格，更便于操作，令驾驶更富乐趣。06款雅阁还在车内各处设计了丰富的便利装置，使用如在家般方便随心，最大程度满足驾乘者的需求。
除此之外，06款雅阁配置了两把智能防盗遥控钥匙，进一步提高车辆的停放安全。
和谐统一的整车性能
06款雅阁采用具有世界领先技术的i-vtec和vtec 发动机，集高动力、低油耗的优异性能于一身。卓越的i-vtec发动机结合了honda先进的vtec（可变气门正时及升程电子控制）技术和发动机在不同转速区域连续调控配气相位的vtc技术，具有强大的扭矩输出以及澎湃敏锐的加速性能。通过ecu电子控制单元，控制进排气门的开启和关闭，使发动机的燃烧状态保持最佳，从而实现了高功率输出、低燃油消耗和清洁排放的理想平衡。
2.4li-vtec发动机通过对进、排气系统的改进，提高了空气流动率，使排气效率得到优化，喷油效率得以提高，最大功率较05款提升了10马力。在2.4li-vtec和3.0l v6 vtec车型上，06款雅阁还应用了精准的dbw（drive by wire）线控油门驱动装置（电子油门）。dbw系统改变传统形式，通过传感器来检测油门踏板位置，经过ecu判断，进行最佳的控制，实现了车辆平顺的起步加速和强劲的高速行驶，还大大提高了燃油经济性。同时集成的定速巡航功能也让驾驶更加轻松。
紧凑化设计的5速自动变速器将换挡冲击降到最低，实现了燃油经济性和高效率的统一，并采用新的零件设计标准，提升了变速器的耐用性以及整体性能。另外，专为满足用户的多元化需求而设计了5速手动变速器，带来纯粹的驾驶乐趣。
 |
| 雅阁 |
流畅的整车造型以及高效率防噪技术的应用，使06款雅阁具有出色的空气动力学性能和nvh性能。
在动力、操控和谐统一的同时，06款雅阁也致力追求与自然的和谐相处。先进的发动机技术带来了极佳的燃油经济性，90km/h等速行驶百公里油耗仅为7.1l（2.4l i-vtec），同时排放达到euro-Ⅳ水平。
世界最高水平的安全性能
雅阁一直追求世界最高水平的安全性能，让用户在尽情享受驾驶乐趣的同时，也获得全面的安全保障。06款雅阁2.4l i-vtec和3.0l v6 vtec车型标配了vsa系统和前排座椅侧气囊，带来了更加出色的车辆安全。
vsa（vehicle stability assist）车辆稳定性控制系统，是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。该系统除具有传统的制动防抱死（abs）功能和牵引力控制（tcs）功能外，还具有防滑控制（skid control）功能。在车辆被判断为转向不足或转向过度时，通过计算，使车辆产生反方向的转矩，从而抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在直行、转向以及制动等各种行驶状态下的稳定性。
vsa系统能够帮助驾驶者更加从容地操控车辆，将车辆控制在正常的驾驶范围内，带来更加安心的驾驶感受。特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够最大程度地确保车辆的行驶安全。
 |
| 雅阁 |
雅阁始终将高水平的碰撞安全研究结果应用于车身设计之中，通过优化的结构、先进的材料达到同级别车型中优异的碰撞性能。高强度的车身提高了行驶状态的可靠性，滑移式副车架以及加大的缓冲结构和高强度钢板的合理运用，最大效率地将撞击能量进行分散和吸收，避免乘员舱的变形和对驾乘者的伤害。另外，保护行人也是雅阁安全性的重要课题之一，06款雅阁采用了降低行人伤害的车身构造，发动机罩、前保险杠以及雨刮器支点等都具有吸收冲击功能，切实减轻对行人的损伤。
06款雅阁的外型紧凑了许多，车头改动较小，主要改动为尾部，尾部三角形转向、刹车灯组采用led，更加时尚，符合当今潮流；另外在后备箱盖上部增加了高位刹车灯，提高了行驶的安全性。雅阁两款新车的加入，使得中高级车的新一轮竞争即将开始。
第八代雅阁编辑本段回目录
 |
| 雅阁 |
第八代雅阁的开发设计理念是“Advanced-Powerful”，意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。 第八代雅阁全面超越突破自我，是“史上最强雅阁”。
造型遵循“刚劲有力”的设计理念，体现了大气、高档、先进和尊贵的设计方向，特别是车身侧面贯穿首尾的那条腰线，就像中国书法中的一撇，遒劲有力却不乏动感，令人过目难忘。前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。
尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。与上代比较，新车外形尺寸显著增大，长宽高分别达到4945×1845×1480mm，轴距达2800mm。从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局(EPA)的“中型”变为“大型”，尺寸及空间均超越了同级别所有的车型。宽大的尺寸能够满足顾客对空间和舒适性的要求。
第8代雅阁内饰
全新的内饰设计，充分展现了高档和时尚的格调，仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，比欧洲高档车上的同类型系统具有更佳的人机界面，驾驶的主动安全性得以确保。
周到齐全的车厢装备，包括带40G硬盘的音响导航系统，不但免除读取导航光盘的不便，而且可以自动录取播放过的CD歌曲，为日常使用带来极大的便利；先进的智能进入系统，使进出车厢和发动汽车更加便捷；自动氙气大灯、8向电动调节带加热座椅、独立控制的双区恒温自动空调等，均为驾乘者提供了高级享受。
第八代雅阁的内饰还从健康、环保角度考虑，大幅度减少了对环境有污染的PVC材料、对人体有害的VOC(挥发性有机物)含量，充分体现出广州本田对环境与人的关怀。
第八代雅阁装备了全新升级的本田i-VTEC发动机。动力和燃油经济性同时提升，并降低了排放，进一步巩固了本田作为发动机技术领域领导者的声誉。
2.4升的i-VTEC直列四缸发动机，功率达到180马力，比前款提高了8%，扭矩达到225 牛·米，保持了本田发动机的一贯强劲性，油耗则下降了8%。
3.5升发动机
 |
| 雅阁 |
更强健的底盘
第八代雅阁采用全新的低重心平台，通过设计完善的双横臂式前悬架、新型轮内式多连杆后悬架，实现了平滑的底盘布局，使得高速行驶时的空气升浮力下降了23%，大大提高了高速行车稳定性。车身抗扭刚度比上代提高了20%、悬架支点刚度提高了36%，给人以稳固、敏捷的驾驶感，转弯侧倾以及加减速时的俯仰都得到极好的抑制。操控方面的一大亮点是装备了一般仅在高档轿车上才采用的新型VGR转向系统，通过可变机械速比，令车辆在高速状态下具有很高的方向稳定性，而在低速时具有良好的机动性。
提升运动性之余，第八代雅阁也没有忘记其作为中高级轿车的本分——豪华与舒适。出色的悬架，结合浮动式副车架和舒适型轮胎，共同提供上佳的滤震表现。底盘调较充分体现了广州本田对中国道路条件丰富的经验积累，即使在不良路面上，仍能提供厚实、舒适的乘坐感受。噪音抑制水平也有提高，车内肃静性表现上佳。
上述特性，使得第八代雅阁成为一款底盘厚实、操控精准的产品，显著提高了驾驶乐趣和乘客舒适性。
更周到的安全
 |
| 雅阁 |
第八代雅阁装备了齐全的六位一体电子安全系统，包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力辅助系统、SC防侧滑系统以及VSA车辆稳定性辅助系统等。通过严密的各类电子系统，分析各种行驶状态下的车身状态，在紧急状况下帮助驾驶者消除危险。齐全的被动安全设施包括两级点火式前安全气囊、前座椅侧安全气囊、侧面安全气帘，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统。
总结
归根结底，第八代雅阁在原有的品牌吸引力中增添了更多的情感与格调，以此全力实践打造最佳汽车品牌的承诺。正因为此，广州本田执行副总经理付守杰说，在中国市场上，第八代雅阁全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，是一款名副其实的“B++级”轿车，从而给中国中高级轿车市场树立了全新的坐标。
第八代雅阁新特性要点
 |
| 雅阁 |
舒适宽敞的车厢——车身尺寸全面增大，在北美的所属分类从美国环境保护局EPA 的“中型”变为“大型”，提供同级最大乘坐空间。
齐全的高科技装备——8英寸内嵌式彩色液晶屏，内含GPS导航、行车电脑等功能；智能钥匙进入系统、带有40G空间的硬盘式音响，支持多种格式音频文件，并能自动把CD拷贝记录在硬盘上并随时播放。
先进的动力搭配——2.4升i-VTEC发动机功率提升8%；引入全新的3.5升V6 VCM发动机，输出高达280马力，是雅阁有史以来最强劲的发动机，并通过先进的VCM系统保持出色的燃油经济性。
功力深厚的底盘——应用了VGR可变速比转向，转向动作更加灵敏；更高的底盘刚性，配合新的浮动式副车架、多连杆后悬挂，保证了驾驶乐趣与乘坐舒适性。
更强的车架结构——高强度钢材的使用幅度比上代车型大幅增加，车头碰撞吸能区特别针对非对称性碰撞，做出优化的结构设计，加强的主纵梁提高车辆承受严重碰撞的能力，侧面和车尾刚性都得到加强。
周到的安全装备——装备ABS、EBD、TCS、BA、SC、VSA等六位一体电子安全系统、全方位安全气囊、头部主动约束系统等。
第八代雅阁C-NCAP超五星安全解密 编辑本段回目录
 |
| 雅阁 |
ACE系统保障全面碰撞安全
据专家介绍，Honda在G-CON技术中的碰撞车身技术革新发展的ACE (Advanced Compatibility Engineering)“高级相容性设计车身”，借助一种高级的计算机辅助设计过程，构建了一个充分统合的承载单元网，它可以将碰撞力较均匀地分配到车辆前部较大的区域，降低峰值碰撞力，使雅阁能够高效地吸收碰撞能量，并且在与过大或过小的车辆发生对正或偏置碰撞时，能够最大限度地减少上重叠或下重叠情况的发生。
实际碰撞发生时，ACE系统能够有效地将正面碰撞能量同时疏导至上部和下部的结构构件，包括底板纵梁、侧门槛和A柱，使得这些正面碰撞力能够在车辆结构总量的一个更大比例内进行分配，从而更加有效地使碰撞力避开客舱，减少客舱变形，进一步提高乘员保护。
590高强度钢板用量提高3倍
在碰撞试验中，第八代雅阁都获得了几近满分评价，高钢性车体结构功不可没。第八代雅阁全面提升了车身构架中高强度钢板的使用量，从上一代的13%增加到48%，特别是590号钢材的用量相比以往提高了3倍，比重占到42%，其主要用于乘员舱(据专家介绍，590钢板常用军工产品)。因而，整车的扭转刚度由此比上代提高了20%，后部垂直刚度提高了33%，前悬架支撑点刚度提高36%。高强度钢板的大量采用，以及车门防撞钢梁作为标准配置的运用，全面突破了现有欧系轿车的钢性，确立了车身安全性能的新标准。
6安全气囊全方位保障乘员
 |
| 雅阁 |
顾己及人的行人保护技术
Honda一直以来都把减轻行人伤害作为一个重要的课题，从1988年就开始了积极的研究。1998年首先开发了第一代行人假人，在2000年又开发了第二代行人假人PolarII，其各关节特征与人体特征类似，更有效地再现行人在发生碰撞时的状态。根据行人假人模拟真实世界的碰撞试验，开发了一系列的有助于减少行人伤害程度的技术和装备。例如，刮水器铰接点采取断裂式设计、发动机罩框架在发生碰撞时通过弯曲和变形的吸收碰撞能量设计。
六位一体主动安全系统
除领先的被动安全技术外，第八代雅阁还装备了齐全的六位一体的主动电子安全系统，包括防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、制动助力系统(BA)、牵引力控制系统(TCS/ASR)、侧滑控制系统(SC)和车辆稳定性辅助系统(VSA)。
优点编辑本段回目录
价格、质量、素质都是中级车的标杆，热销已久。
 |
| 雅阁 |
1、大气外形、上佳空间，外形漂亮、内饰精致。完全符合国人审美。
2、发动机动力足，起步快，操控性佳，安全性好。
3、油耗适中，整体性价比高。
4、1.2.超车不费劲,极速可达到220。
5、挡位间切换过程平顺
缺点编辑本段回目录
安全配置更需加强,车辆配备不够齐全，发动机都是是用老款，底盘太轻，开起来发飘。
 |
| 雅阁 |
1、性能过于平庸，和霸气车身不符合。
2、车噪偏高，尤其是胎噪感觉略大。
3、音响效果一般。
4、轮胎尺寸过小，刹车盘质量不好。
5、安全性上屡遭质疑
