摩托罗拉没落轨迹编辑本段回目录
“当一家企业成长为大恐龙之后，它总会因为无法及时的调整自己而走向没落。摩托罗拉走到今天这一步，主要的问题还是在于自身的失误。”8月19日，一位前高管在回忆摩托罗拉近年的历史时，无比感叹。
对中国无线通信行业来说，“摩托罗拉”无疑是一个厚重的名字。现在活跃在各家通信相关企业的中高层人员中，有一大批都出自摩托罗拉这一通信业的黄埔军校。
如今，这家有着83年历史的公司已经被不断拆分重组，今年年初，它刚被分拆为摩托罗拉移动和摩托罗拉解决方案两家公司。现在，摩托罗拉移动又被董事会以125亿美元的价格卖给谷歌。虽然接盘者是全球搜索领域的老大，但是，摩托罗拉能否重获新生，或是被榨干利用价值之后再度出售？这一切都是未知。
从造出全球第一部商用手机，到现在命运掌握在他人手中。回顾这一科技巨头的盛极而衰之路，不免让人唏嘘。
贵族没落
1928年9月25日，保罗·加尔文(Paul V. Galvin)和兄弟约瑟夫·加尔文(Joseph Galvin)在芝加哥联手创立了摩托罗拉公司的前身——加尔文制造公司。并在1947年更名为摩托罗拉。
在上世纪90年代之前，摩托罗拉一直扮演着通信领域拓荒者的角色，创立了无数的第一。1969年7月，人类从月球传回的第一句话就是通过摩托罗拉的无线设备实现的，阿波罗11号飞船安装了摩托罗拉的无线应答器。
另一个里程碑事件是，1983年，美国联邦通讯委员会批准摩托罗拉生产全球首部商用手机。1984年，这款被俗称为“大哥大”的手机进入了消费市场。
在随后的模拟通信时代，摩托罗拉和爱立信在无线通信系统设备市场平分天下。而在手机终端市场，摩托罗拉则是绝对的老大。
但是，衰退的伏笔也就此埋下。
上世纪90年代，在模拟通信转向数字通信的大潮中，“傲慢”的摩托罗拉因为在模拟时代的巨大优势而导致其过于自信，错失了全球GSM大发展的机会。
“这是MOTO遭遇的第一个拐点。”一位当时在摩托罗拉任职的研发人员告诉记者，“MOTO内部最重视的是CDMA，一点也不看好GSM，几乎把所有的重心都押在CDMA上。”
当年正值GSM与CDMA两种数字标准争夺市场的阶段，也是摩托罗拉在模拟时代的全盛时期，拥有全美手机市场60%的份额。依托摩托罗拉彼时的地位，它认为只要自己支持哪一方，哪一方就能最终胜出。
不过，随后GSM在全球的需求暴增让摩托罗拉措手不及。特别是在中国这一最大的新兴市场，中国政府最终选择上马GSM项目，对摩托罗拉也是一个巨大的打击。
“摩托罗拉和高通一起想在中国力推CDMA。”上述前摩托罗拉人士表示，但是由于高通在专利方面不肯让步，导致中国政府权衡之后选择了成本和风险更小的GSM。后者由爱立信、诺基亚等企业开放合作推动。
随后，摩托罗拉开始在GSM方面一路追赶。“但是此时的MOTO也遭遇了执行力的难题。”前摩托罗拉人士回忆说，“摩托在中国被诺基亚赶超的时候，当时诺基亚一年有几十款产品推出，而摩托作为老大只有4款，产品一拖再拖，最终地位不保。”
2004年，明星产品RAZR V3的上市一度让人们看到了摩托罗拉复兴的希望。这款厚度仅为13.9毫米的手机体现了摩托罗拉老牌技术厂商的实力，是当时翻盖手机的绝对经典。V3的大卖让摩托罗拉2004年手机业务的销售额大涨53%。
但此时，摩托又犯下了一个致命的错误。“为了在份额上赶上诺基亚，V3的价格一降再降。”前摩托罗拉人士表示，“以中国市场为例，从6000多元一路狂降到1000多元。虽然市场占有率上去了，涨到了20%多，但带来的后果是灾难性的。”
“V3的大降价几乎导致MOTO自己的其他产品线全军覆没，完全卖不动，很多产品线就砍掉了。”上述人士称，摩托内部把后续的产品研发也都集中在V3的吃老本上，“等到V3系列也卖不动的时候，就没有任何办法了”。
到了2007年，多年累积的问题全面显露。比如平台过多、执行力不够，又比如内部官僚体系化。当时摩托罗拉内部拥有手机厂商中最多的产品线，既支持Symbian，又支持Windows Mobile，还有Linux+java等等，并且各自为政，难以协调。
摩托罗拉分拆史
回顾摩托罗拉80多年的历史，它总是在不断的分拆重组。不过，早年分拆是由于战略押宝失误，而后期的分拆则是迫于无奈的止血求生。
“铱星”计划，就是其中的一个代表。
1991年，这一庞大的计划开始正式投资。按照摩托罗拉的宏大设想，这个计划是通过搭建一个覆盖全球的卫星网络，让世界上任何一个“能看到天空的角落”都能实施无线通信。
如果计划完成，就能直接解决当时基站覆盖技术难题，也能让人类通信直接跨越基站模式而进入到卫星时代。这是一个最能体现加尔文家族改变世界梦想的方案。但可惜，它诞生的不是时候。
巨大的投资和高昂的资费让这项业务难以维系。1997年，铱星公司独立上市。2000年，铱星公司申请破产，摩托罗拉损失50亿美元。
艾媒咨询CEO张毅认为，“科技理想化过于超前，市场没有同步开发出来，这是铱星计划碰到的问题。在这个角度上讲，是摩托罗拉在不合适的时机干了不合适的事情。”
摩托罗拉的创新精神让它开创了汽车电子、半导体、手机等多个产业，但随后的命运却是不断分拆出售。比如2001年，摩托罗拉分拆了国防业务部门。2006年，摩托罗拉分拆汽车电子业务。
在一位老摩托罗拉员工看来，“自2004年，加尔文家族的第三代管理者被清理出局之后，摩托罗拉仿佛就没了‘魂’。”
2011年1月4日，摩托罗拉正式分拆为两个部门，也就是摩托罗拉移动(Motorola Mobility)和摩托罗拉解决方案(Motorola Solutions)部门，前一个部门主营智能手机和机顶盒业务，后一个部门则主营公共安全无线电和手持式扫描仪业务。来自高通的桑杰·贾(Sanja Jha)正式接任摩托罗拉移动的CEO。
桑杰·贾上任之后，实施了大刀阔斧的削减计划。“第一是砍掉了多平台，只留下Android；第二是砍掉不盈利的地区，只留下4个赚钱的地方；第三是砍掉大批中层干部。”一位摩托罗拉内部人士表示。
何去何从
虽然心有不甘，但摩托罗拉被收购的命运已经难以改变。那么被谷歌收购之后，这个拥有83年历史的手机鼻祖最终将何去何从？“会不会再度被转手卖掉”成了许多人担心的问题。
从商业利益的角度，摩托罗拉手中的1.7万件专利对谷歌来说是最重要的。另外，机顶盒业务也能帮助谷歌在TV方面有所建树。
“但MOTO手机的品牌，对谷歌来说是负担大于好处。至少目前如此。”上述摩托罗拉人士向记者分析，最可能的接盘方就是华为、中兴等厂商，“因为他们继续拓展北美市场，而摩托罗拉在美国还是有一定的口碑”。
但是，事情总是微妙的。出售摩托罗拉的主要压力来自于其他Android厂商对谷歌的担忧。“但你换一个角度，即使谷歌把MOTO卖掉了，也并不能保证大家都100%支持Android。至少我们就会Android和Windows Phone都做。”有国产手机人士表示。
由此看来，摩托罗拉短期仍可能会如谷歌CEO拉里·佩奇承诺的“保持独立发展”。但它的压力依然是巨大的。“现在摩托罗拉其实已经失去了最初的活力，虽然偶尔反弹还可以，但明显感觉到了后劲不足。”上述摩托罗拉人士评价说，未来的走势要取决于谷歌愿不愿意，以及有没有能力把摩托罗拉重新做起来。
