 创始人：恩佐·法拉利 年代：1929年 国家：意大利 所属机构：FIAT GROUP 官网：http://www.ferrari.com |
Ferrari 法拉利
法拉利是世界上首屈一指的超级跑车品牌。创建于1929年，菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。它创建于1929年，创始人是世界著名赛车手，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。
简介编辑本段回目录
恩佐·法拉利，被誉为“赛车之父”。1898年出生于意大利北部的莫迪那，从小热爱汽车冒险，13岁便开始独自驾车。1919年法拉利参加了他生命中的第一次汽车比赛，表现出色，随后被阿尔法·罗密欧公司吸收为阿尔法·罗密欧车队的车手。他当时驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。
1938年，年近40的法拉利，离开了赛车跑道，也结束了与阿尔法·罗米欧车厂的宾主关系，努力实现他设计制造超级跑车的梦想，他组建了赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。两年之后，法拉利将车厂从家乡蒙达那（MODENA）迁到马洛连诺（MARANELLO）的现址，以“人性化”的造车工艺理念，使这家规模不大的意大利车厂，在世界车坛上，扮演起巨人的角色。
他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。法拉利汽车主要以红色为主（只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色），因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。
法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
1947年5月25日，法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖。这是他的首次成功。从此，法拉利汽车公司就不断在各国公路和大赛中刮起了强劲的红色旋风。第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一八九二四四直列六缸引擎，勇夺一九四八年意大利的TARG FLORIO及MILLE MIGLIA大赛的双项冠军，“法拉利”从此一举成名，并接连缔创胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。
法拉利早期(1962年～1964年)设计制造的GTO车系，几乎主宰了地表所有的赛道.只要那硕雅的车头一对准起跑线，与赛的对手只有头痛和泄气的分。而250 GTO(1957年)则是一辆在马路与赛道上，同样出色的好车，一直到1985年停止生产，GTO车系始终洋溢着法拉利的英雄本色。法拉利车系有四缸、六缸及八缸等各种车款，而以V型十二缸引擎车款，最足以代表“法拉利”，这款采用全铝质每气缸四气门的强劲引擎，散发着动人的银白色光芒，令人肃然起敬。而法拉利车系以发动机排量做为车款的代号，也是独步车坛的绝招。例如早期的215、250、275等车款，只要以其代号乘以汽缸数，就可以知道引擎的排气量是多少。在所有的法拉利车款中，只有400iA是配用自动变速箱的，其余都是相当典型的手排档超级跑车。
即使是40与60年代发生的两次财务危机，也没能让法拉利皱一下眉头，但他的独子迪诺(DINO FERRARI)于1969年大病不治，使法拉利黯然神伤，沮丧良久而在痛定思痛之余，从此改弦易辙，大量生产可以在公路上行驶的跑车。并将以后生产的六缸引擎车款，皆冠以DINO的名称，来志记原本承继父业而潜心开发新式六缸引擎的爱子，而这分永恆的哀痛，直到1988年8月14日，法拉利以九十高龄离世，每一刻都盘据在他的心头，却也凝铸成260 GT DINO、246 GT DINO、250 GTO、275 GTS/GTB等一系列知名的公路用跑车，更由於产量稀少，如今都已成车坛瑰宝。
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虽然在五十年代，法拉利推出了250、275、312、340及375等一级方程式名车，后来又有365 COUPE GTi(1967年)、308 GTB(1975年)等劲车，却因少量生产而发生财务困难.终于在1969年的七月一日转入菲亚特集团，成为该集团专责研发赛车及超级跑车的尖端部门。
由于法拉利与菲亚特始终维持良好的互动关系，菲亚特也以最高的尊重与信任，提供法拉利完全自由的创造空间，并给予研发新车的巨额经费支持；1985年的6月间，法拉利向菲亚特集团的董事会提出“F40计划”，当时88岁的法拉利开门见山的说，“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。我尝试着把时钟倒拨，制造一辆简单的好车-一辆具有人性的摩登跑车。”董事会无异议通过全案。
1986年6月6日，马洛连诺市法拉利车厂的精神堡垒上张灯结綵，喜气洋洋，89岁高龄的法拉利在生产线上，为当时全世界最快的两种（另一部为保时捷959）量产跑车之一的F40超级跑车，举行命名典礼。拥有480匹马力，极速高达324公里的F40，是法拉利员工送给恩佐的特别生日礼物，F是“法拉利”的缩写，40则是纪念法拉利车厂生产跑车40周年。
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F40果然不负众望，除在当年的国际车展上大放异彩，更勇夺利曼大赛的冠军，再一次展现了法拉利“高性能、少量生产”的造车理念。在完成了一生中巅峰造极，甚至可以说是旷世钜作的F40超级跑车之后，法拉利于1988年8月14日因病逝世，享年90岁。
“意大利最伟大的跑车制造者及赛车手-恩佐法拉利(1898年～1988年)”应该是这位世界车坛传奇人物最贴切的墓志铭。而他尘世生命虽已结束,承载着他坚毅竞先精神的殷红法拉利跑车群，却将永远奔驰在万千车迷的心头. 就在众人都以为法拉利的60周年纪念版继F40和F50之后将会命名为F60的时候，法拉利将这辆历史上最出色的法拉利冠以创始人的名字：Enzo Ferrari ，来纪念这位大师。 目前法拉利汽车公司的领导人是恩佐.法拉利先生的另外一个儿子P.拉尔典，他与迪诺同父异母，1950年出生。但在他11岁之前，恩佐·法拉利先生不曾见过他。直到1978年与恩佐.法拉利共同生活55年的结发妻子去世之后，P.拉尔典才被允许使用法拉利这个父姓。
Dino跑车编辑本段回目录
Enzo.Ferrari（Feerrari的创始人）1898年2月在意大利的Modena诞生。父亲是一位金属工人。最初他对金属机械毫无兴趣，他曾经想当一名体育记者或是歌剧演员。第一次世界大战时，Ferrari应征入伍。但他在战争期间经常染恙，不停在医院进进出出，避开了血腥的战场。后来Ferrari突然对赛车发生了兴趣，这位意大利人开始参与速度的竞赛。他曾受雇于意大利Fiat汽车公司，后来脱离Fiat转入Alfa.Romeo .在Alfa的支持下，他负责设计及安装供赛车用的跑车及高性能跑车，以他的姓氏为车名，标志是一匹跃马。其实那个跃马标志，为意大利一位出名的战斗机机师法兰斯高在他驾的战斗机机身漆上的标志。第一次世界大战时，他驾机击落敌机无数，成为空中霸王。敌机机师飞行时见到他机身的标志，便丧胆落荒而逃。
由于Ferrari本人并非工程师，他在车坛的成功与他的挚友Vittorio Jano甚有关系。Ferrari离开Fiat后，说服Jano与他一同加入Alfa，合作设计装嵌跑车及格兰皮治赛车，时为1923年。Ferrari和Alfa的关系，至39年方告中断。第二年Ferrari即自行设计装嵌赛车，但不久就遇第二次世界大战，战后他重新组织规模不大的赛车设计制造厂，制造Ferrari赛车。终因参加法国利曼举行的24小时不停长途耐力赛，称霸车坛。
Ferrari除了制造赛车参加出赛外，同时也开始制造Ferrari跑车，他的目的是希望以车养车，把出售跑车所获利润支持Ferrari赛车计划。可惜小规模嵌制跑车数量不多，所获利润无法支持开销庞大的车队，所以Ferrari经常陷入经济困难，不过由于Ferrari B赛车的声誉日高，成为意大利汽车业的形象代表，Fiat汽车公司便经常以予财政上的协助。美国的Ford汽车公司曾一度有意收购Ferrari，但被Ferrari本人严拒。他恐怕被财势雄厚的Ford公司收购后，干预他的赛车计划。后来Ferrari答应Fiat公司收购条件是Fiat不得干预Ferrari的赛车活动。Ferrari那时已开始逐渐退出利曼24小时长途耐力大赛，改为参加一级方程式格兰披治赛车。
Ferrari自46年开始创办了Ferrari汽车公司后，除了为财政问题伤透脑筋外，他的唯一的儿子Dino因为驾车失事身亡也令Ferrari非常痛心。后来Ferrari和Fiat均制造Dino为名的跑车，都是为了记念他这个宝贝儿子的。
进入中国编辑本段回目录
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“法拉利”车厂创始人恩佐.法拉利(Enzo Ferrari)先生的后裔皮尔洛·法拉利(Piero Ferrari)先生在庆典上说：“中国拥有巨大的汽车市场，它将成为“法拉利”征战世界的一个重要部分。“法拉利”品牌及“法拉利”F1车队在中国如此受重视及爱戴是我们意大利的光荣,我想我的祖先会和我一样为此而感到骄傲。在往后的日子,我们会秉承传统继续为中国车迷带来更多世界级的跑车。”
励骏汽车主席李文辉先生也表示：“很荣幸我们能将“法拉利”品牌引入中国，并一路伴随它的成长和壮大。“法拉利”品牌在中国的成长过程也折射出了中国经济的发展过程，我们衷心的希望看到中国经济的不断发展，也将不遗余力的将世界顶级产品介绍给中国的消费者。”
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车队历史编辑本段回目录
法拉利车队成立于1929年，车队总部在Modena。法拉利车队是F1历史上最具历史传奇色彩的车队，红色是法拉利车队的标志色。
成立初期的法拉利是为阿尔法·罗密欧出赛的，直到上世纪40年代之后，法拉利才脱离阿尔法-罗米欧，成为完全独立的一支赛车队。
法拉利厂徽“跃马”的司标，其来由有着一段传奇色彩的经历，这"跃马"是第一次世界大战的意大利空战英雄Francesco Baracca家族赠与恩佐·法拉利的礼物，而恩佐则将这荣耀的"跃马"作为了法拉利厂徽。
20世纪的70年代是法拉利车队在F1风光无限的十年，在奥地利车手劳达的强悍驾车
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80年代的法拉利车队则是由亚克·维伦纽夫的父亲G·维伦纽夫担任车手。在1982年时，法拉利F1赛车首次引进Turbo引擎，但车队的表现起伏不定。1992年开始，法拉利由让·托德掌管车队以后，车队的表现恢复了正常。1995年赛季以后，法拉利签下了冠军车手迈克尔·舒马赫，车队从此实力大增，1999年取得车队年度冠军。2000年开始，意大利这匹红色烈马腾飞上了车队参加F1锦标赛历史上的颠峰，法拉利车队与车王迈克尔·舒马赫蝉连了2000、2001、2002、2003年度的车手与车队世界冠军。
值得一提的是2002赛季在F1大奖赛17站的比赛中，法拉利势如破竹地获得了其中15站的冠军，这次迈克尔·舒马赫是第5次夺得F1锦标赛车手冠军。特别是在2003年度的赛季中，迈克尔·舒马赫更是第6次荣登F1世界冠军的宝座。迈克尔·舒马赫这一辉煌的战绩，不仅让所有F1的车手望冠心叹，而且也为车王迈克尔·舒马赫本人以及充满传奇色彩的法拉利车队，写下了F1历史上最辉煌灿烂的一页。法拉利车队在2004年度车手的阵容依然是迈克尔·舒马赫与甘为“绿叶”始终保持第二的车手鲁本斯·巴里切罗搭档。
车辆情况编辑本段回目录
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法拉利 599 GTB Fiorano 2006 |
法拉利 360 Spider 2006 |
法拉利香水编辑本段回目录
法拉利（Ferrari）产品将你带入其汽车的传奇历史，直面法拉利最著名赛车手的兴奋。其每一款产品的设计均独树一帜，折射出法拉利品牌的价值、优良的设计以及卓越的性能。法拉利的最大成功来自于其超常的激情：胜利的激情、卓越的激情、合作的激情、爱美的激情以及勇于表现的激情。现在，这种激情以香水的形式继续传承下去。
FERRARI法拉利热情男用淡香水
产地： 意大利
Eau De Toilette
红色，点燃世界各地“法拉利迷” 激情的颜色，亮面的瓶身跟法拉利汽车表面烤漆所呈现出来的光泽与光滑度相似，配上红鬃烈马的品牌象征更突显它的高贵，加上金属盖上三条闪耀的黑棱线。让整体设计散发出属于王者的气质。
香调：清新柑橘调
前味：西西里柠檬、佛手柑、杉木
中味：豆蔻、揽香脂、鼠尾草
后味：橡树苔、檀木、麝香
FERRARI神秘法拉利男用淡香水
产地： 意大利
Eau De Toilette
黑色法拉利香水披上王者的风衣，神秘的力量更是让人不寒而栗，赋予车手新的灵魂与蓬勃的活力。耐人寻味的清香柠檬、佛手柑、苹果给人果香的宁静，而深刻的茉莉、玫瑰、肉桂、豆寇，更是勾起男人潜在的灵魂，后劲有力的云呢拿、琥珀、麝香，更是让法拉利在永恒之间，快意奔驰......
香调：木质东方调
前味：清香柠檬、佛手柑、萍果、梨子
中味：茉莉、玫瑰、肉桂、豆蔻
后味：香柏木、云呢拿、琥珀、麝香
