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| 印度海军米格-29K舰载机 |
2007年1月22日，
俄罗斯专门为
印度设计制造的首架米格-29K
舰载机成功完成首飞，此举让印度军方
欢喜不已，这也许意味着在未来的很长一段
时间内，俄罗斯和印度双方的
战略合作关系将更加
密切，特别是在战斗机
研制方面，双方有可能展开更紧密的
合作。
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| 印度米格-29K战斗机 |
这架刚刚完成首飞的米格-29K是俄罗斯米格飞机公司在原有的米格-29K舰载机
基础上发展的最新改进型，是专门为印度海军
制造的，首飞之后，该机将开始进入严格的飞行
测试阶段，但是这距离交付印度海军还有很长一段路要走。2004年，印度海军向俄罗斯提出订购一批米格一29K舰载机，用于装备从俄罗斯购买的“戈尔什可夫元帅”号
航空母舰，其中双座型的米格-29KUB主要担负舰载教练机任务，以前在俄罗斯海军中，舰载
教练机一般由苏一25攻击机担任。
在2004年双方达成的购买协议中。印度共订购了12架单座型米格-29K和4架双座型米格-29KUB，合同总值超过15亿美元，当然还包括为其维修改装“戈尔什 科夫元帅”号航空母舰的费用。这个合同中除了购买飞机和维修改装航母的费用之外，还包括为印度培训飞行员和地勤维护人员的费用，以及为其提供地面训练模拟系统和飞机零配件的费用。根据俄罗斯和印度双方的合同约定，俄罗斯将从今年开始向印度交付首架飞机，预计到2009年交付完毕。而印度方面则表示，如果俄罗斯履行合同情况良好，将会考虑增购30架米格-29K系列舰载机，也许这只是印度方面的借口而已，因为按照当前双方的合作形式，印度自己生产的航空母舰如果不选用米格-29K，也许真的无机可用。
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| 米格-25 |
作为与苏联／俄罗斯在军事上有着亲密合作关系的印度，其
陆海空三军有70%的
硬件装备都来自俄罗斯，而对空中
力量来说，几乎米格系列和苏霍伊系列的绝大部分
机型。都能够在印度空军和海军航空兵中找到它们的身影。从20世纪90年代初开始，印度空军的
战斗机更新计划更偏向于苏霍伊公司生产的苏-30MK系列重型战斗机，而米格公司的战斗机开始受到冷落。少了印度这样一个大
客户，米格公司的业务也因此大幅滑落。所以长期以来，如何重回印度市场，一直都是米格公司努力的目标，更让米格公司没有想到的是，原本
希望在印度空军装备计划中分得
利益的他们，再次打开印度市场的竟然是靠舰载机。
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| 印度海军米格-29K舰载机 |
1994年底从国防部传来的一个消息让米格公司看到了希望的曙光，印度表示有意购买“戈尔什可夫上将”号航空母舰，缺少经费的俄罗斯海军已经无法养活这些昂贵的大家伙，只能将其出卖。该航母属于轻型航母，其舰载机为雅克一38垂直起降飞机，而印度明确表示，他们希望为该舰配备战斗力更强的常规起降舰载机。作为满载排水量只有不足4万吨的轻型航母，米格-29K应该是其最好的选择。
经过几年的反复谈判，1998年，两国达成了初步协议，俄罗斯将该航空母舰出售给印度，但是前者必须为其负责改进和升级，使航母的服役年限能够延长到40年，并且第一次明确提出希望俄罗斯帮助解决舰载机，在这之前印度曾考虑从法国或者英国购买舰载机。为了抓住这来之不易的机会。争取获得印度的舰载机合同，米格飞机公司在1996年底提出了米格一29K出口型改进方案(内部称作9--41计划)，也就是争取在2002年在现有的米格-29K的基础上推出更为先进的米格-29K舰载机，也有人将这种新的舰载机称作米格-29K-2002，但是人们更多地是将其称作新米格-29k舰载机。
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| 米格-29K战斗机外挂武器 |
为了提高成功
几率，2001年初，米格公司第一次对外公布了新的米格-29K舰载机
计划，同原来的米格-29K相比，改进后的新舰载机仍采用以前的机身，但是
机身更轻，为了贯彻印度提出的最大限度地利用航母甲板空间的要求，新舰载机在机翼折叠后机身尺寸更小。米格公司曾打算在新的舰载机上装备带矢量喷口的发动机，但是为了加快研制进度最终还是取消了。另外，新的米格-29K的机翼折叠转轴向里
移动。使得机翼折叠后翼展更小，并且机头雷达罩和尾翼也可
折叠，使飞机占用的甲板空间大大减小。根据米格公司当时公布的消息，这种新舰载机将 于2002年正式面世，在具体的设计
细节上，该机的正常起飞重量接近20吨，在换装了新的RD-33的3M序列发动机后，发动机的正常推力增加到49.9千牛，加力推力达到82.4千
牛，最大推力为87.4千牛。所以尽管机身重量减轻了，但是飞机的燃油携带量则从早期米格一29K的4100千克增加到了5100千克。该发动机设计有
全数字化控制系统，发动机的首次大修间为1000小时，并且使飞机的最大起飞重量达粗22.4吨，飞机的最大有效载荷增加到5500千克而现在看来，米格公司不但没有按时完成这个计划，飞机的一些设计
参数和机载
设备也有所
改变，也许是在
签订协议之后，应印度军方的要求而进行的改变。
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| 瑞典“鹰狮”战斗机 |
2007年1月25日，俄罗斯总统普京率领豪华
代表团访问印度，而在这之前的1月22日，俄罗斯国防部长伊万诺夫也访问了印度，为普京的印度之行探路。由此可见，普京这次访问印度的主要目的就是
探讨下一阶段双方在军事领域的合作问题，更准确地说应该是
讨论印度应该继续购买哪些俄罗斯
武器的问题。果不其然，双方后来签订了巨额的装备
采购合同和合作协议，包括双方联合研制多用途运输机的协议，以及联合研制第五代战斗机的协议等。除此之外，印度表示未来将耗资65亿
美元采购126架新型战斗机，美国的F-16、
瑞典的“鹰狮”以及法国的“阵风”都表示将参与这次竞标，而俄罗斯则拿出了最新型的米格-35战斗机参与
竞标，普京这次访问印度，也有游说印度采购俄罗斯米格-35的意味，因为如果印度选中了米格一35的话，那么未来必将继续采购米格-29K系列舰载机，除非印度立志要当“世界飞机
博物馆”。
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| 米格-29战斗机 |
这架新型的米格-29KUB舰载机首飞当日，还在
莫斯科市郊的
茹科夫斯基市(Zhukovsky)的
格罗莫夫飞行试验中心向来访的印度海军军官做了展示表演，表演结束后，印度国内9-41项目负责人表示，“新的米格一29K比最初的舰载机
性能有很大提高，它的作战性能将远远超过俄罗斯使用的米格-29K早期型”，米格飞机公司工程中心负责人弗拉基米尔·布拉科夫斯基也对新的米格一29KUB给予了高度
评价。
在单座型的米格一29K舰载机上，米格一29KUB后座舱的位置被一个整体油箱所取代，除此之外，两种机型的前机身段没有任何区别。就机身结构来说，该机的主要承重部分包括机翼中段、翼盒和尾翼折叠段都采用了铝合金材料和合金钢材料，而垂尾部分的蒙皮和一些机身蒙皮则采用了复合材料。在新型的米格-29KUB上，通过对飞机的气动外形进行优化，使得该机的低速操纵性能大大提高。同单座型相比，新的双座型米格一29KUB的性能更加强大，而不是像其他型号的双座型那样仅仅担负同型教练机的作用。米格-29KUB在外形上同其他米格一29教练型的最大区别，就在于它的前后两个座舱几乎等高，而不是以前那样采用台阶型设计。该机除了可以用作飞行员培训之外，还可以挂载侦察吊舱执行海上侦察和监视任务。另外，由于配备功能强大的被动相控阵雷达和数据链系统，该机在一定程度上还可以充当预警机作用，它可以同时指挥3架米格-29K单座型。使后者关闭雷达和无线电系统秘密飞抵目标，从而达成任务的突然型。而在执行作战任务时，后座舱乘员充当武器操作手，前座舱为飞行员。
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| 抬头显示器 |
试飞中的米格-29KUB。在完成试飞后，这架米格-29KUB还向印度海军军官进行了飞行
表演，得到了印度人的赞扬，但是该机能否按时
交付，估计连印度人自己也说不准。
与早期的米格一29K舰载机相比，新的米格-29KUB采用了全数字电传操纵系统，机翼后缘的双缝式副翼以及两段式前缘襟翼都可以由飞行员通过电传系统操纵完成。另外，机翼前缘襟翼的面积也有所增大，内段襟翼一直延伸到翼根位置。这样的话，就可以为准备着舰而低速飞行的飞机提供额外的升力。同9-31项目中的舰载机相比，新型米格-29K舰载机的综合航电包进行全新的升级改进，该机的航电系统是在为米格-29SMT和米格一29M2设计的全开放式航电系统的基础上改进来的，系统的可靠性和自动化程度都大大增加。其中上述的米格一29M2极有可能将参与今年印度的轻型战斗机竞标，因为米格公司剐刚制造完成的准备竞争印度轻型战斗机计划的新机型米格-35，就是在其基础上发展来的。
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| 印度海军米格-29K舰载机 |
在机载设备方面，新的米格一29K将装备俄罗斯法佐特龙公司生产的“甲虫”一ME雷达，这种雷达能够同时用空一空和空一地两种模式工作。新雷达采用
全数字化信号处理器，能够同时跟踪20个目标并引导攻击最具
威胁的4个，并且具有全新的地形跟踪和目标获得能力。并可以在座舱显示器上生成全数字地图。但是，也有消息显示印度海军最终并没有选择该型
雷达，而是选择了该国空军最新型的苏一30MKI上使用的N-0101型
被动相控阵雷达。该雷达尽管功能强大，但是其天线直径太大，要想安装到新的米格-29K舰载机上，必须改进出小直径天线。之所以有这样的
传言，一方面也许是因为印度军方一直都对
高科技产品非常信赖，相控阵雷达已经成为未来战斗机的必选装备，另一方也有出于后勤供应方面的
考虑，印度已经开始组装苏-30MKI战斗机，包括该机的雷达尽管是在俄罗斯生产。但是是由印度完成组装的，印度已经掌握了该雷达的部分技术也不是没有可能。
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| 印度海军米格-29K舰载机 |
作为一种满足印度空军未来20年任务需要的多功能舰载机，新型的米格-29K舰载机在保留了强大对空作战能力的
同时，更注重提高了该机的对地对面
攻击能力，所以该机所携带的武器也更加多样化。执行防空和截击任务时，该机可以
携带R-77中距拦截导弹和R-73E空空格斗导弹，执行对海攻击任务时，该机可以携带Kh一31A和Kh-35
反舰导弹。除此之外，该机的火控系统还可以兼容西方生产的对空对面武器，从而使该机所执行的任务更加多样化。在改进了飞机的机身结构和发动机配置之后，该机的最大有效载荷陡增至5.5吨。飞机的正常起飞重量达到18.5吨，而该机的最大起飞重量则惊人地超过了24
吨。尽管新的米格-29K系列舰载机已经如此强悍，然而该机可能还不是米格公司舰载机
家族的最新成员。2004年初印度正式决定采购米格-29K之后，印度海军表示将来还有可能再从俄罗斯采购至少30架米格舰载机，用于装备国产的轻型航母。印度人的暗示让米格公司大受
鼓舞，所以该公司决定在印度购买的这批米格-29K的基础上再改进出一种最新的舰载机。按
俄国人的办事作风来推测，相信那时的米格舰载机将
拥有更多的全新技术，包括全新的
光电吊舱、全新的
矢量推力发动机和全新的
主动相控阵雷达，也许那才是米格舰载机的终极版本。
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| 印度海军米格-29K舰载机 |
除此之外，应印度海军的要求，米格一29K舰载机还可以安装一些西方的电子设备，其中包括Sagem公司的Sigma一95型GPS
全球导航定位系统，另外未来印度海军的舰载机飞行员还将装备法国泰雷兹公司生产的Topsight
头盔瞄准系统。除了这些，该机所装备的电子战系统有可能来自以色列，即由Elta公司生产的电子战吊舱，而印度国内的制造商将为该机提供机载通信设备和无线电高度计以及雷达告警接收装置。同米格公司的早期机型相比较，新的米格-29K系列舰载机将一改座舱
繁杂冗乱的局面，单座型的驾驶舱采用当前国际流行的一平三下
布局，即一个广角平显和三个多功能彩色液晶显示器，而双座型的前座舱与单座型相同，后座舱则设计有四个大型多功能液晶显示器，整个座舱看上去相当
简洁。在动力系统方面，新的米格一29K舰载机将装备两台克里莫夫公司生产的RD-33MK
发动机，同原计划所配备的发动机相比。RD-33MK的单台推力提高了7%。该发动机配备有全权
数字化发动机控制系统，单台发动机寿命不低于4000
小时。
据印度官方表示，印度海军方面对当前整个舰载机计划的进展非常满意，而米格飞机公司方面，目前已经完成了8架米格-29K的机身制造工作，相应的测试计划正在按照时间表顺利进行，另外该公司还为专门建造了一个用于来格-29K计划的地面静力试验台。预计到今年年底，首批16架飞机的机身制造工作将全部完成。对米格公司来说，米格-29K项目的成功有着极为重要的意义，因为该公司目前极力向印度推荐他们的米格-35战斗机，并宣称两种飞机机身部件有着很强的通用性。
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| 印度海军米格-29K舰载机 |
2007年将是印度海军舰载机计划和空军战斗机换装计划的关键一年，对于两项计划都将参与的米格公司来说，也是关系着它能否重新崛起的关键一年。今年年底，米格公司将正式向印度海军交付第一架新型舰载机，同时，印度将在今年最终确定新型战斗机计划花落谁家。针对于印度国内近段对俄罗斯武器泛起的一片指责之声，伊万诺夫和普京的印度之行，还颇有灭火的意味，而更重要的则是在“警告”印度，不要让俄罗斯武器系统落选这次竞标。所以，俄罗斯为此开出了一个辉煌灿烂的菜单，此前一直只闻雷声，不见雨点的多任务运输机也再次被提上日程。除此之外，俄罗斯还正式向印度提出邀请，让其参与第五代战斗机的研制。
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| 米格-35战斗机 |
经过几十年的熏陶和浸淫，印度国防对俄罗斯武器装备的依赖性越来越强，印度国内也逐渐认识到了这一点，然而如何
摆脱对俄罗斯武器的
依赖，或者说摆脱之后印度该依赖谁，也是让印度一直为之苦恼的事情。按照俄罗斯的盘算，印度在采购了米格-29K舰载机之后，如果能够再选择米格-35作为空军机型的话，印度的
订单已经足以让米格公司过几年好日子，在此基础上，邀请印度参加米格公司的第五代战斗机计划，将单纯销售产品变成双向技术合作，从而以此打消印度国内的不
和谐声音，可谓一举两得。如果不出
意外，米格-29K只是米格公司重返印度市场的开始。而米格-35则是其能否站稳脚跟的关键，同印度联合开发第五代战斗机则是
锦上添花之作，相信到那个时候，米格公司即使无法获得俄罗斯国内空军的
青睐，印度人也会凭一己之力将其养活。俄罗斯和印度的这种关系，不能简单地说谁欺骗了谁，而是市场的
必然。
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| 眼镜蛇机动 |
米格-29飞行控制系统的主要问题是，控制各翼面机械操纵方式较为落后，不如西方
第三代战斗机使用的数字式线传系统。米格-29的机上计算机可在飞行员做机动动作时提供监测限制，以防飞机飞出自身性能限制的范围。在滚转中，飞机飞到26度迎角时，会出现副翼失效的现象。但在俯冲时可以不考虑迎角和过载的限制。在海平面高度以450
千米/时速度飞行时，米格-29标准的持续转弯半径为225米；以800千米/时飞行（这是目前各种战斗机作低空格斗的速度上限）则为350米。这两个指标优于以机动性出众而闻名的
F-16。在海平面高度以0.85马赫飞行时，米格-29的水平加速度为11米/平方秒；在6000米高度时，则为6.5米/平方秒。米格-29的机械操纵系统仅有两重液压装置，不象西方那样通常采用三重（又称三余度）或四重装置确保可靠性和被击伤时的生存力。这样会减低米格-29的生存力，但与
苏联空军的作战和后勤理论相符。
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| 涡扇发动机 |
米格-29的两台发动机间有较大空间，在机背上形成了一个长条状的凹陷。两个发动机进气口分别安装在两主翼前端下方，截面呈矩形，内倾8度，以配合机翼不同部分的厚度变化。进气口前沿呈60度楔形，在高迎角条件下仍能提供良好的进气条件。每个进气口带有一个
气流铰接挡板和三个向上开的辅助进气口，用于控制进气来源。在起飞和着陆时，挡板与前起落架随动，挡板挡住主进气口，则辅助进气口工作，此时辅助进气口向下打开，空气从辅助进气口的
百叶窗形缝隙和887个小孔中进入进气道。在主进气道关闭，
发动机只能从辅助进气口吸入空气的情况下，米格-29仍能以0.85
马赫飞行。使用辅助进气口可避免发动机吸入地面异物，这对于经常要在野战
机场起降的米格-29尤为重要。
米格-29机身结构主要为
铝合金组成，部分机身加强隔框使用了钛材料，以适应特定的强度和温度要求，另少量采用了铝锂合金部件。主翼有三条截面为圆形的翼梁，覆以铝锂合金的蒙皮。铝锂部件广泛采用电子束焊或氩弧焊。机身内的第1号主油箱容积2550升，安装在第一条翼梁前面。两块减速板分别安装在两台发动机之间的机身上部和底部。机身有四条纵向主梁，两条位于发动机之间，另两条分别在发动机外侧。靠外的两条主梁向后延伸出机身范围，作为平尾的安装支撑点。米格-29上采用的复合材料约占整机的4%，少于西方第三代战斗机的比率，主要分部在平尾、
副翼、襟翼和方向舵面上。机头雷达罩为介电质复合材料。
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| 机载雷达 |
起落架为可收放前三点式，单轮主起落架，前起落架则为双轮。前轮起降滑行时可偏转±8°，低速滑行时可偏转角±30°，可通过座舱内的换档开关控制编转角，后部有挡泥板。米格-29是第一种前轮可转向的米格战斗机，从而降低了刹车的耗损和对地面牵引车辆的依赖，也便于飞行员在地面操纵飞机滑行。主轮尺寸为840×290毫米，前轮尺寸为570×140毫米。
米格-29采用的RD-33（PД-33）涡扇发动机由
克里莫夫设计局研制，双轴，低涵道比，采用共11个单元体的单元体结构。单台不加力推力为50千牛（5040千克力），加力推力为81.4千牛（8300千克力），采用全权限数字式控制。最大加力耗油率2.09。发动机推重比按干质量计算为7.87，按交付状态质量6.62。后机身左侧装有辅助动力装置，并开有相应进气口。该发动机由莫斯科契尔尼舍夫工厂（又称红十月工厂）生产。该发动机工作稳定，可在飞行包线内任一点空中再起动和接通加力，并且设有俄罗斯发动机普遍采用的补氧系统。按苏联战斗机发动机传统，RD-33的高空高速特性突出。RD-33的性能与F-16A/B型装备的F100-PW-100发动机相比，基本处于同一水平。但可靠性、可维护性一直为外国用户所批评，尤其是
印度空军的米格-29部队，因发动机事故多次导致部队停训，直接影响了战斗力。据说苏-27采用的AL-31系列发动机同样有这一问题，实际大修寿命与公开宣传中的数字相去甚远。米格-29的机身实用寿命为2500小时，可以以20.8小时/月（250小时/年）的使用率服役上10年。
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| R-7空空导弹 |
米格(mig)－29战斗机是俄罗斯米高扬和格列维奇设计局推出的第三代超音速战斗机，该机于70年代开始研制， 1977 年首次试飞， 1985 年初投入使用，共有Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｍ等型号，其中Ｍ型是其90年代最新设计，又称米格－33。米格－29Ｍ的总体尺寸与Ａ型一样，但广泛采用了复合材料。机长11.36米，翼展17.32米，机高4.37米。最大起飞重量 18000 公斤，采用了2台最新设计的
RD-37涡扇发动机，单台推力8770公斤，实用升限17000米，航程3200公里。米格－29Ｍ战斗机与米格－29Ａ战斗机相比，最大的特点是装备了新型雷达，新型红外搜索系统，新型导弹，以及更大推力的发动机和电传操纵系统。
米格－29战斗机装备了“甲虫”多用途多普勒雷达，采用了高、中、低脉冲重复频率工作。武器控制系统装有一种新型光电设备，能计算出发射导弹的各种条件。机上有9个外挂点，可携带各种新型空空导弹和空地导弹。其中包括俄罗斯最新研制的AAM-AE空空导弹，它能击落过载为12个Ｇ的空中目标，最大发射距离110公里，还可携带射程更远的R-27RE拦射导弹，最大射程170公里，超过美国的“不死鸟”远距空空导弹，更令人关注的是它所携带的KH-31P高速空地导弹，具备摧毁所有现役的中距和远距地空导弹系统制导雷达的能力，包括美国陆军使用的“爱国者”防空导弹及各种防空警戒雷达，该导弹采用了宽频带、反雷达寻的头，发射距离超过100公里。
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| R-27RE拦射导弹 |
此外，机上装备的
加尔德尼亚-1-FUE主动雷达干扰机、
雷达警告接收机和箔条/曳光诱饵弹投放器（120发诱饵弹），使其电子战能力提高1倍。米格－ 29战斗机总设计师贝里亚科夫自称：“此战斗机是当今世界上最好的。” 尽管米格－29战斗机在海湾战争中曾被美国的Ｆ－15、Ｆ－16战斗机击落，然而，这并不能说明米格－29战斗机的性能不好，主要是伊拉克的飞行员素质不高。米格－29战斗机仍是当今世界上最好的战斗机之一。
MIG 29 OVT 6月18日，米格29战斗机在巴黎航空展上表演。第四十七届
巴黎国际航空航天展十八日在巴黎北郊的布林歇机场拉开帷幕。俄罗斯灵活的战机表演成为第一天的焦点。而美欧两大航空巨头波音、空客则再次上演“龙虎斗”。
