图为《福布斯》6月8日当期封面
新浪财经讯 本期《福布斯》封面文章介绍了创新型汽车生产企业Fisker汽车公司(FiskerAutomotive)的发展情况。尽管公司设想的理念先进，但彻底脱离传统汽车行业模式恐怕还为时过早。
Henrik Fisker现任加州Fisker汽车公司CEO。他曾先在宝马设计中心工作，设计了BMW Z8型跑车，后在福特设计出2004年款的Aston Martin DB9和2005年款的Aston Martin V8 Vantage车型。他已是业内享有盛誉的汽车设计师。
Fisker推行的生产模式完全不同于传统汽车制造业。他承认自己的新理念借鉴了苹果和耐克公司，这两家公司只从事产品设计和品牌，绝不经营生产型企业。Fisker公司几乎将所有零部件都外包。所以，这家已生存了2年的企业不存在恼人、杂乱的生产管理规章制度，也不涉及巨额的退休后医疗保健陈本。公司仅从事设计和营销业务。
为Fisker公司设计产品的约200名设计师，实际上是供应商和咨询公司雇佣的承包企业的人员，仅有数量很少的设计师是Fisker公司雇员。因此，Fisker公司的一般管理费用远低于传统企业。Fisker公司自己并不直接安排安全认证和碰撞试验，它聘用一家德国工程公司进行这项工作。
公司启动资金刚刚达2亿美元，主要来自创业投资基金和卡塔尔国家投资局。公司将从11月起生产售价达8.8万美元的接入式(plug-in)混合动力，每百英里油耗1加仑的FiskerKarma品牌运动型轿车。Fisker预计每年销量为1.5万辆。公司至今已预售了1300辆。但Fisker更大胆的目标是，每年全球销售10万辆车。这将超过奥迪、三菱和沃尔沃现在美的年销售量。Fisker预计未来3-5年内，公司售价5万美元车型的年销售能达到35亿美元。
正因为美国三大汽车巨头的消亡，加剧了美国人怀念汽车业早期创业者们在蒸汽、电力和汽油动力数方面齐头竞争的事业。美国从不缺乏出现一个新兴汽车制造模式的想象力。虽然内燃机动力形式最终在竞争中胜出，但这百多年来的动力形式从未出现过变化。
现在，在政治家们的支持下，更绿色和节省成本的汽车工业的命运转折终于来临。华府已拿出250亿美元刺激汽车企业生产燃烧很少，甚至不燃烧汽油的机动车。现已有100个申请者在等待评审。包括Fisker公司在内的一大批创新型企业也在申请之列。它们最具诱惑力的内容是混合动力、接入式混合动力和纯电动式类的高科技，以赢得市场注意力和获得融资。
绿色汽车产品的客户未来究竟是否会大量增长仍有待观察。奥巴马总统设想2015年前在市场上出现100万辆新型能源车辆。然而，新产品市场将面临考验。因油价达到每加仑4美元时人们涌向小型车，一旦油价降至2美元时，人们就想要宽敞和价格低的产品，而不是锂电池动力运输的特性。
除以上市场问题外，另一个威胁是，对创新型企业而言，汽车制造业的资本密集特征就足以让这类企业完蛋。有对Fisker公司模式持怀疑态度的人士认为，以前已有不少人进行过像Fisker公司模式的尝试，但现在这些企业还存在吗？他们认为，Fisker公司迟早会步前期尝试者的后尘。
Fisker公司努力前行的道路上困难是在增加。有公司股东承认，公司坚持外包模式越来越困难，因其遭遇了像任何汽车生产企业一样的规模化问题。但Fisker认为，已有100多年历史的汽车工业的最大转变会在未来2年内出现。政治家与消费者面临的选择是，他们究竟是否想要一个新式的美国汽车工业。(皖东)
