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德国BV-141侦察机

1937年RLM提出一型单发动机，三座短程侦察与观测机的设计需求规格。其中特别强调了良好的视野要求。一共有包括阿拉杜（Arado）、福克.沃尔夫（FockeWulf）两家公司和汉堡飞机制造厂（HamburgerFlugzeugbau）参与竞争。非常奇特的不对称布局飞机。不对称布局主要是希望加大座舱的视野，但也给飞机带来许多操纵性方面的问题，所以发展缓慢，一共制造了13架，Fw189的出现迅速使Bv141计划放弃。

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飞机简介编辑本段 回目录

德国BV-141侦察机

1937年RLM提出一型单发动机，三座短程侦察与观测机的设计需求规格。其中特别强调了良好的视野要求。一共有包括阿拉杜（Arado）、福克.沃尔夫（FockeWulf）两家公司和汉堡飞机制造厂（HamburgerFlugzeugbau）参与竞争。

汉堡飞机制造厂的沃格特博士（IngRichardVogt）提出的设计非常特殊，这一款不对称外型设计，视野良好的座舱在机翼右侧，机翼左侧连接发动机舱以及机尾延伸段，在延伸段尾部则安装了平尾和垂尾；安装一具865马力的BMW132N气冷式发动机。

军方评估编辑本段 回目录

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军方比较偏好Fw189的设计（Fw189是双发飞机，与设计规范不符），但是汉堡飞机制造厂私下冒险制造了一架原型机，型号定为为Ha141-0，1938年2月25日首飞。原型机的驾驶舱成阶梯状，鼻端由许多玻璃组成，视界极佳。另外两架原型机在1938年秋天出现，这两架原型机比第一架稍微大一些，同时座舱玻璃的设计类似Fw189，第三架原型机具有比较宽的起落架间距，并且配备两挺固定向前射击的7.92mmMG17机枪与两挺向后射击同口径的MG15机枪。同时机上可以携带照相机和炸弹架，可以挂载4枚45千克炸弹。

初步的评估相当成功并且吸引RLM订购五架预生产型的BV141A-0，BV是指汉堡飞机制造厂的母公司BlohmundVos（Blohm&Vos）。这些预生产型具有较大的翼展和翼面积，并且改装一具1，000马力的BMWBramo323气冷式发动机。

预计生产编辑本段 回目录

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预生产型的测试工作在莱西林测试中心展开，整个工作令人满意。但是生产计划在1940年4月终止，原因是军方认为该型飞机的马力不符所需，背后的真正原因是军方不习惯这种怪异的外型设计。五架先期量产型BV141B-0改装为BMW801气冷式发动机并大幅度重新设计，包括具有同等渐缩外型的外侧机翼，不对称水平尾翼以改进后方射界。但是这些重新设计导致性能下降，一共只有一架BV141B-0于1941年秋天被送交第1航空学校进行测试，所有生产的架数仅够在东线战场组成一个中队，后续发展被延后，1943年取消计划。

初步的评估相当成功并且吸引RLM订购五架预生产型的BV141A-0，BV是指汉堡飞机制造厂的母公司BlohmundVos（Blohm&Vos）。这些预生产型具有较大的翼展和翼面积，并且改装一具1,000马力的BMWBramo323气冷式发动机。

项目流产编辑本段 回目录

冷气式发动机

作战任务编辑本段 回目录

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专门用于从空中获取情报的军用飞机。战争中的主要侦察工具之一。按遂行任务范围，分为战略侦察机和战术侦察机。战略侦察机一般具有航程远和高空、高速飞行性能，用以获取战略情报，多是专门设计的。战术侦察机具有低空、高速飞行性能，用以获取战役战术情报。

一般不携带武器，主要依靠其高速性能和加装电子对抗装备来提高其生存能力。通常装有航空照相机、前视或侧视雷达和电视、红外线侦察设备，有的还装有实时情报处理设备和传递装置。侦察设备装在机舱内或外挂的吊舱内。侦察机可进行目视侦察、成相侦察和电子侦察（见电子对抗飞机）。成相侦察是侦察机实施侦察的重要方法，它包括可见光照相、红外照相与成相、雷达成相、微波成相、电视成相等。

作战历史编辑本段 回目录

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1940年入夏之后，Bv141充分利用地面雷达的引导截击前来空袭的盟军飞机。如仅在丹麦、瑞士一带就建有750处小型引导站，许多飞行员改飞夜航。1941年后，卡姆胡贝将军手下的这些Bv141夜间战斗机已能每架获得一个地面诱导站的支援，6月3日午夜2时40分，一架“斯提林”轰炸机在柏林上空首次被Bv141击落，不久，夜战王牌飞行员不断涌现，如莱特一人就在夜间击落过110架飞机.

8月8日，SN2型雷达在Bv141上改装成功，机头多了一组鹿角状天线。9日，贝克少尉机组在暗夜中完全利用机上雷达拦截并击落了一个目标。1942年，贝克本人又发明了“斜乐曲”战术：即利用机背部72度斜置安装的20毫米机炮从目标腹部进行攻击。1943年12月20日，擅长于夜战的赫尔盖特少校在一场48分钟的空战中，依靠雷达瞄准一次击落8架飞机。

进入1944年，盟军战略轰炸编队开始得到远程战斗机的护卫，Bv141开始推广双机编队，机组人员普遍增至3人。3月30日，德第6夜战飞行团的Bv141起飞拦截皇家空军795架“兰开斯特”和“哈里法克斯”大型轰炸机，一举击落英机95架，重创71架，这是Bv141在夜间战斗中的最后一次胜利。在一段时间里，由于装雷达的Bv141提高了电子战的能力，使英机战损率上升了七个百分点。从1944年7月开始，Bv141几乎全都用于本土夜间防空作战，因为在白昼，双发战斗机绝对不是英美的单发战斗机的对手。

型号改进编辑本段 回目录

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Bv141共开发过8种主要改型：

Bv141a、b是早期试制型，马力不足，未投产。

Bv141c是改进后的第一种批产型和大战初期主力机种之一。装db601a发动机，翼梢改矩形，冷却器搬至翼下，乘员四周铺设有防弹钢板。共有c—1～c—7多种，c—4b、c—7用于轰炸、c—5用于侦察、c—6改装30毫米机炮。

Bv141d是1940年服役的昼间远程护航改型，大多用于东部战线。发动机功率增至1200马力，航程加大，可挂2～3个大型副油箱和一只海上用的自救筏，其中d—3型可挂炸弹2枚。

Bv141e是战斗轰炸机，翼下可挂4枚50千克炸弹，机腹可挂1～2枚1000千克大炸弹。

Bv141f专用于拦截敌大型轰炸机，从c型改来，发动机下方滑油冷却器放大，可外挂210毫米火箭筒，其中f—4型改三人小组，供夜间空战用。

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在Bv141的后继型号me210研制遭挫后，又利用bf110继续改进成功重火力战斗机改型，即Bv141g。构造上虽近似于c型，但因发动机单台功率已增至1475马力，故综合性能开始接近Bv141e。其中g—1、g—2为战斗轰炸型，g—2装备5枪2炮，1943年服役；g—3是侦察型；g—4为夜战型，机头采用三炮重火力，拥有近距“c—1”和远距“sn—2”型机载搜索雷达，成为全天候战斗机。

Bv141g共生产3000架，是产量最多的一种改型。

最终改型是Bv141h，其中h—2、—3、—4相当于g—2、—3、—4，产量极少。据说曾尝试将机头做成透明的投弹手舱，试制出纯粹的轰炸机me162，但未投产。