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| 中国坦克博物馆 |
中国坦克博物馆展出的内容有各式中国人民解放军现役或已退役的坦克、自行炮，还包括二战结束后俘获或接收自敌方的战车等，并都以实物的方式展出，大大提高了博物馆的可看性，此外还有中国人民解放军装甲兵的发展史资料、照片和纪念性文物等，以及多种坦克、战车主炮、驾驶模拟仪。
坦克博物馆的馆藏和其他国家同性质博物馆相比，或许不能相提并论，尤其较缺欧美其他国家的战车实体，但是馆方仍持续扩建中，并以成为亚洲最大的坦克博物馆为目标。
馆藏陈列编辑本段回目录
这个博物馆共有十多处展室，分为室内和露天两大部分。室内部分主要是以图片和模型展示为主，露天部分主要是以坦克实物为主。
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| 中国坦克博物馆 |
展出的97式战车的配置来看是发动机装在车尾，而驱动轴则是连到车头部位，主驱动轮也是在前面，这种格局是二战时期大部份战车的设计。至于车体方面，97式和94式战车都是用钢板以铆钉或螺栓组合，并未使用焊接技术，显示在二战时期日本在战车制造技术上并不算先进。日本的97式战车在1938年开始投入侵华战争，总产量约1500辆，战后日本投降，有数百辆分别被国共两党军队接收。1945年12月1日，人民解放军成立第一支装甲部队时，配备的就是改良型97式战车，目前除了坦克博物馆之外，在中国人民革命军事博物馆中也有一辆97式战车，该辆战车曾以赫赫战功获得功臣号的荣誉。在坦克博物馆中另一项宝贵的珍藏是一辆二战时期的日军34式轻型战车，日军于1934年开始配备此型战车，其主要任务在支援步兵作战，日本侵华战争时，日军的每个步兵师内均配署一个拥有6辆此型战车的战车连。据馆内人员法，坦克博物馆内的这辆34式战车是全世界唯一维持完整，而且仍可行驶的一辆。此辆战车在当年作战时，于河北省某地通过一座浮桥时不慎落水，因而被长期封存，近年来才被打捞起来，所以在战车内所有当年日军装甲兵的各种装备如钢盔、望远镜，武士刀等，甚至便当盒、水壶，钢笔和铅笔等日常用品也一应俱全。展出中还有二辆从国民党军队手中缴获的M3轻战车，原本在弹痕累累的车体上仍隐约可见青天白日徽，但现在均已重新涂装，以庆祝八一建军节，此型战车已经使用现今仍沿用的双插梢式履带。另有一辆M3轻战车则是属於印度的，是中国印边界军事冲突中，印军遗留在战场上的，后来为了表达友好，中国军队将大部份邀获自印度的军备归还，这辆留在坦克博物馆的印度M3战车显得更为稀有。
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| 中国坦克博物馆 |
除了上述二战时日制和美制的战车外，坦克博物馆内的二战时苏联战车更是让人觉得不虚此行，举凡多种前苏联制的中型、重型战车，或突击炮馆内皆有展示，如二战中的苏联装甲主力T-34／85型中战车，以及拆除炮塔而改装成的T-34牵引车：T-34／85是T-34系列中最后一种，也是性能最强悍的一种，号称是二战中综合性能最佳的中型战车，其车体前方的倾斜式避弹设计，不且影响日后各国的战车设计理念，在当时纳粹有监于其性能优良，在开发新式V号(豹式)战车时甚至一度有意拷贝其设计，直接抄袭制造。而另一型斯大林IS-2重战车虽然知名度不若T-34，但重要性并不逊于前者，它可算是中国装甲兵力量中第一种配备的重型战车，46吨的重量，122mm的主炮，炮塔内后还加装一挺向后射击的机枪，设计理念主要为防止敌方步兵由后方偷袭。
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| 中国坦克博物馆资料 |
在中国人民解放军国产战车方面，除正门内广场的88式战车外，在馆内还有59式，69式主战车、63式两栖登陆战车和63式装甲车。馆方表示除了日制旧式战车等少数几辆之外，其余大多数的战车或装曱车都是直接由场外开进馆内，由此可见馆方对车辆维修保养相当重视，竟可让多数二战时期的战车均维持于可操作状态，使这些老型战车更显珍贵，更因此赋予更强的生命力，在世界其他同类型的博物馆中也属难得。
在坦克博物馆中还有一种很特殊的展示，就是模拟操作仪的展示；在馆中的第11陈列室中设有多具战车驾驶模拟仪、主炮射击模拟仪供参观人员操作使用，但必须投币付费，不过操作起来真实感十足，一试身手者不少，另外还有一部QSM-1轻兵器射击模拟仪，利用电脑和雷射的技术模拟轻兵器的弹道和弹药，借以训练射手的射击技能与射击姿势，QSM-1模拟仪可模拟多种轻兵器，包括步枪，手枪和突击步枪等，而非仅限于某单项武器，实用性颇高。
参观指南编辑本段回目录
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| 中国坦克博物馆 |
交通线路：沙河乘914路到坦克博物馆站下车；或颐和园乘330路到西小营，换911路。
景点位置：北京市昌平区阳坊镇八八三七二部队
开放时间：8：30——16：00
票价：18元 学生9元
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