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| 英国英俊战士战斗机 |
英国英俊战士（又译“美丽战士”）双发重型战斗机，是英国布利斯托尔飞机公司自行研制发展的一种双发多座远程多用途战斗机。它“借用”了“美丽堡垒”轰炸机的机翼和后机身，但其余部分均系重新设计。“英俊战士”战斗机可以说是二战期间比较成功的一型双发战斗机。除了装备FAF外，澳大利亚和新西兰皇家空军都装备该机。1945年9月21日，最后一架“英俊战士”完工，在整个生产过程中英国共计生产5562架，澳大利亚生产364架，包括VI各型1063架，X各型2231架。
研制背景编辑本段回目录
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| 皇家海军英俊战士的涂装 |
该机能够在1940年服役得益于布里斯托尔公司的深谋远虑。1938年，布里斯托尔公司预见到在可能的战争中需要一种重型战斗机，决定自费研发一种双发重型战斗机。在设计时除了考虑到战斗型外，还尽量按照英国皇家空军的f11/37号设计要求的指标，考虑可以改型为侦察机、鱼雷机。
作为一家专业的飞机制造公司，布里斯托尔飞机制造公司和英国皇家空军有着丰富的合作经验。早在三十年代中期该公司就建立了布伦海姆（Blenheim）双发战斗/轻型轰炸机和142型（Turner1936）“罗斯梅尔爵士”（LordRothermere）战斗机的生产线，而后者和后来的“英俊战士”有着许多相似之处。
布里斯托尔“英俊战士”的开发始于1938年，当时战云密布的欧洲大战在即，英国空军部发现自己的装备序列中既没有装备航炮的战斗机，也没有夜间战斗机，而当时布里斯托尔正在开发双发“博福特”（Beaufort）鱼雷轰炸机，公司新任首席设计师莱斯利·弗莱斯（LeslieG.Frise）向空军部提出建议开发一种双座、配备航炮的重型战斗机。凭着一种远见卓识，布里斯托尔公司在尚未得到空军部答复的情况下就开始了设计工作。
设计试飞编辑本段回目录
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| 澳大利亚皇家空军的“英俊战士”双发攻舰型 |
研制中遇到的主要问题是，采用“博福特”的零组件方面出现了意想不到的困难，再加上对大力神VI型发动机估计的过于乐观，原型机的生产一拖再拖，结果原型机和初期型只能使用大力神III型或III型发动机。1939年7月17日，原型机进行首次试飞。试飞后两星期，英国皇家空军一反常例，马上签订了300架飞机的生产合同，对迅速量产该机有促进作用。机上装有英国当时最机密的夜间截击雷达。
装备部队编辑本段回目录
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| 飓风战斗机 |
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| 布里斯托尔“英俊战士”Mk.IF战斗机：乘员2人 |
总体布局编辑本段回目录
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| 德·哈维兰“蚊”式战斗机 |
该机采用两台“大力神”空冷星形活塞发动机，对称安装在梯形悬臂式中单翼上。机头相当短，个别改型甚至缩至左右发动机之后，垂尾近似三角形。机翼上安装机枪等武器，下部可挂炸弹或其他攻击地面的武器。除机头为主驾驶舱外，后机身上方还有一个领航员座舱的水泡形舱盖。这些构成了“英俊战士”战斗机的外部特征。
单从外形上看，布里斯托尔“英俊战士”并不算英俊，和体形优雅流畅的德·哈维兰（DeHavilland）“蚊”式战斗机相比，它算不得漂亮，但它却是一种非常独特的战斗机，有着一种坚固的美和强大的动力、较高的低空速度、强大的火力和武器。除了作为夜间战斗机，它还是一种远程战斗机，并且逐渐发展成为反舰船和对地攻击机，火箭发射机、鱼雷机、甚至是战术轰炸机！它的“多才多艺”和配置的重武器使它成为1944年《飞行》杂志刊登的卡通连环画的主角，这部连环画用独特的方式诠释了该机的独特优势。
“英俊战士”机头短而扁，飞行员座舱十分宽敞，前方视野良好，后面观察员舱也有着非常不错的后部视野。当飞行员座舱的装甲舱门关闭时，飞行员和观察员无法互相看见。飞行员和观察员之间的大部分机身空间都被4门航炮和它们所需的弹夹所占据，每门炮备弹250发。观察员同时兼任领航员、无线电操作员和尾炮手。该机主要出入口都采用舱门结构，乘员需要通过舷梯登机，舷梯收起后成为飞机腹部的一部分。飞行员上方有一个紧急逃生舱门，观察员指挥塔则为敞开式结构。
主要改型编辑本段回目录
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| 入侵克里特岛的德军空降部队的DFS230突击滑翔机 |
许多Mk I C被改装成可以携带炸弹，该机在地中海作战中取得了辉煌战绩，成功的多次攻击了德军舰船、飞机和地面目标，由此海岸司令部成了“英俊战士”的主要使用者，并以此取代了原有的“博福特”和“布伦海姆”Mk IV。
鉴于“英俊战士”使用的“大力神”发动机也同样被轰炸机司令部所大量订购，于是从“英俊战士”Mk II开始，该机开始装备罗尔斯·罗伊斯“格里芬”发动机，可是这种发动机同样也要装备海军航空兵“鱼予”式轰炸机，于是
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| 装A.I MK VIII的T.F.X型 |
所有MkII后来被称为Mk II F夜间战斗机。但是飞行员并不喜欢这款改型，尽管它们比使用“大力神”发动机的Mk I F在高空飞行时速方面要快，但该机起飞动力不足，需要较长的滑跑距离。
后来英军又相继发展出“英俊战士”Mk III、IV和V型，但这些型号并未服役。到1941年中，德国空军对英国的夜间空袭趋于缓和，装备“英俊战士”夜间战斗机的空军部队则开始执行代号“游骑兵”的突击行动，主要目标是打击德军在法国和比利时境内的公路运输和雷达通讯设施。
1942年春，海岸司令部开始接收“英俊战士”Mk VI C，该机使用1650马力的“大力神”VI发动机。此时海上舰船攻击正在成为“英俊战士”日益重要的战斗任务，但是“大力神”VI只有在高空才能达到最大功率，因此更适合作为夜间战斗机使用。于是该机被改称为Mk VI F夜间战斗机并于1942年3月初装备夜间战斗机部队。次年春，两个夜间战斗机中队被调往北非。该机装备AI Mark VIII雷达，在地中海地区，4个美军飞行中队也装备过Mk VI F，当时他们
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| 海上袭击德国舰艇 |
到1942年末带有鱼雷投放装置的“英俊战士”Mk VI C终于完成，这使得该机能够替换原有的皇家空军海岸司令部装备的“博福特”轰炸机。该机可以携带英国18英寸（457毫米）鱼雷或美国22.5英寸（572毫米）鱼雷，Mk VI C因此被称为ITF鱼雷攻击机。1943年4月4日，“英俊战士”取得了首次鱼雷攻击的战果——隶属254中队的“英俊战士”成功击沉了两艘从挪威出发的德国运输船。
为了让“英俊战士”更加胜任低空突防攻击任务，英国专门发展了“大力神”Mk X VII型发动机，该发动机在500英 尺（152米）高度上最大功率为1735马力（1294千瓦），装备了该发动机的MkVIC型被改称为“英俊战士”TF（鱼雷战斗机）MkX，该机翼下装备了可以挂载两枚250磅（114千克）炸弹或8枚火箭的挂架，英军也称之为“Torbeau”。
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| 马耳他的英俊战士战斗轰炸机 |
MK X型成为“英俊战士”的主要改型，该机通常配有两名乘员，但有时会另外增加一名乘员专门担任鱼雷瞄准。因为采用了陀螺角度仪器和无线电高度仪，“英俊战士”可以在浪峰高度遂行精确鱼雷和火箭攻击，早期的MK X型装备了ASV对海搜索雷达，后来又换成了AI Mark VIII雷达，更适于搜索海面目标。MK X翼内装备的6挺机枪被取消以便留出更多的空间容纳燃油，但生产型MK X在观察员位置装备了一挺手动瞄准的0.303英寸（7.7毫米）勃郎宁或维克斯K机枪。在MK X上，虽然机翼机枪被取消，但20毫米炮弹相应增加到283发（原来只能携带240发）。此外，由于机载武器和安装雷达造成飞机重量增加，因此专门在飞机背部增加了背鳍以改善起飞时的纵向操纵性。
“英俊战士”战斗机没有正式发展MK VIII和IX（即MK．8与9）型。真正的鱼雷攻击机改型是T.F.X型（MK10型），它装备适宜于低空巡航的“大力神”17型发动机。在150米低空，单台功率可达1735马力。这种飞机可挂鱼雷、炸弹或火箭弹，并改装了垂尾前端的脊面，以改善方向稳定性。与此同时，升降舵面积加大，有利于灵活地进行升降操作，机头同样装有雷达天线。曾配备皇家海军航空队，用以替代F.MK VI型，共制造过2206架。
最终改型MK.XI C是从T.F.MK.X改进而来的，只造了163架。而MK.XII（12型）原准备用来换装“大力神”27型发动机，但与MK.VII（7型）一样，均未正式投产。
主要改型如下：
“英俊战士”IF：夜间战斗机，在“不列颠之战”中发挥重要作用。
“英俊战士”V：Beaufighter IF 加装4挺7.7mm机枪炮塔，希望能够从低于敌方夜间轰炸机的高度进行仰射。但背部炮塔影响飞机性能，随即放弃。
“英俊战士”II：装两台罗尔斯-罗伊斯Merlin液冷发动机的试验型，仅生产两架。
“英俊战士”T.F.X：多用途型，装新型A.I MK VIII雷达，雷达天线位于机头凸出的鼻状天线罩内，有一个和垂直安定面融合的背鳍，改进飞机的纵向操纵性。
“英俊战士”VI：装大力神（也译作赫拉克勒斯或大力士）XVI发动机的鱼雷攻击型。
“英俊战士”X：装大力神 XVII发动机的鱼雷攻击型。
战场死神编辑本段回目录
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| 号称不沉之舰的“俾斯麦”号战列舰 |
“英俊战士”还被澳大利亚军队西南太平洋司令部大量用于对敌军舰船的打击行动，其中最为著名的一次攻击行动是“俾斯麦海之战”，在那次行动中，“英俊战士”配合美军A-20“波士顿”和B-25“米切尔”轰炸机成功实施了作战。
西南太平洋的澳大利亚军队原本装备的是“英俊战士”MkIC型。后来由于急需更多的飞机投入对舰船的打击行动，澳军飞机生产部门开始制造使用“大力神”发动机的MkVII型“英俊战士”。后来又生产了使用赖特“双龙卷”发动机的MkVIII型和MkIX。
事实上“大力神”发动机的生产得到了保证，澳大利亚装备“大力神”XVIII的Mk21“英俊战士”于1941年开始服役，在盟军攻占东印度群岛的战争中有力的支持了作战行动。
英国制造的最后一种“英俊战士”的改型是MkXII，该机机翼进行了加强，用来携带两枚1000磅的航空炸弹。但是与之相匹配的发动机却迟迟没有完成，结果这种强化机翼最终被用在了MkX型的制造中，炸弹挂架还能够用来携带附加燃油箱。
飞行员保护神编辑本段回目录
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| 英国的“英俊战士”MK-III |
关于“英俊战士”的操纵性究竟如何一直存在许多争论，有些老飞行员认为该机容易驾驶，而那些新手则认为操纵该机相当困难。177中队的飞行员们认为该机性能出众，但在任何时候都不是那么容易掌握的——决不仅仅是起飞和着陆时，这种观点甚至一些老飞行员也表示赞同。他们认为“英俊战士”在起飞过程中会发生振动，但其振动程度绝对不会比“蚊”式更糟，其实该机比较容易控制。显而易见，任何飞机如果其重心位于主起落架后方，而前面又有两台强劲的发动机，那么在发动机工作时产生纵向振动是很自然的事情，“英俊战士”这种设计上的
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| 澳大利亚皇家空军的“英俊战士”双发攻舰型 |
177中队的飞行员常常要进行长距离飞行，其他航程已接近飞机极限，他们为此通常将发动机调整到大推力低转速以节约燃油，在抵达目标之前他们的时速通常保持在180节，在规避地面火力攻击时飞行员通常会加满油门，这时海平面飞行速度可以超过260节（300英里/小时）。
除了装备英国皇家空军外，澳大利亚和新西兰皇家空军都装备该机。1945年9月21日，最后一架“英俊战士”完工，在整个生产过程中英国共计生产5562架，澳大利亚生产364架，包括VI各型1063架，X各型2231架。
总结编辑本段回目录
历史上很少有这样的先例，一种战时仓促完成的战机在没能满足军方需要的情况下被先后改装成为夜间战斗机、鱼雷攻击机、远程轰炸机乃至对地攻击机，而且在战争中创造了不俗的战绩，作为一种双发重型战斗机，“英俊战士”凭借其坚固的机体结构，厚重的装甲和强大的火力深得盟军飞行员的喜爱，也为该机赢得了较高的声誉，1945年9月21日，最后一架“英俊战士”完工，在整个生产过程中，英国共计生产了5562架，澳大利亚生产了364架。
英俊战士战斗机虽然是一种凑合着使用的飞机，但是在二战中仍然是一种成功的飞机。在英国上空的夜间截击战中作用巨大；参加欧洲战场的几乎每一次战役；在封锁斯卡格拉克海峡（丹麦日德兰半岛和挪威南部之间）战斗中击沉敌军舰船、潜水艇；在南太平洋战区，澳大利亚的该机在攻击日军舰船时也战绩斐然，而且该机的发动机声音小，发动攻击时刚听见发动机声，飞机已经凌空，所以日军给该机取了一个绰号“悄声死神”（Whispering Death）。
性能数据编辑本段回目录
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| 英俊战士三面图 |
重量数据：空重7072千克，最大起飞重量11521千克。
性能数据：最大平飞速度514千米/时，升限5800米，航程2800千米。
武器装备：四门20毫米机炮。
动力装置：两台BristolHerculesXVII活塞发动机，功率2*1725马力。
参考资料编辑本段回目录
[1] 铁血军事网 http://mil.tiexue.net/
[2] 维普资讯网 http://www.cqvip.com/
[3] 知网空间 http://www.cnki.com.cn/Index.htm
[4] 数字中国 http://www.china001.com/
