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| 中国VN1型轮式步兵战车全图 |
简介编辑本段回目录
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| 军事杂志封面亮相国产VN18x8轮式装甲步兵战车 |
性能设计编辑本段回目录
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| 中国新型轮式步兵战车野外机动性能测试 |
另外，麦弗逊式是由绞结式滑柱与下横臂组成的悬架形式，减振器可兼做转向主销，转向节可以绕着它转动。特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化，这点与烛式悬架正好相反。这种悬架构造简单、布置紧凑，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性，被大多数的轮式作战车辆选作为前桥悬挂，最早利用这种悬挂装置的地面武器是“皮兰哈”轮式装甲车族。该悬架的缺点是：由于减振器和减震弹簧充当了主销的角色，同时也承受了地面作用于车轮上的横向力，因此在上下运动时阻力较大，磨损也就增加了；当急转弯时，由于车身侧倾，左右两车轮也随之向外侧倾斜，出现不足转向，弹簧越软这种倾向越大。因此，这种悬挂对A字下托臂和减震弹簧的制造工艺要求较高。不过，值得信赖的是VNl型轮式步兵战车的悬挂弹簧为可调式油气弹簧。
对于油气弹簧悬挂，曝光的日本TK—X新型主战坦克就因为采用了油气弹簧悬挂而声名大噪。油气弹簧悬挂有什么优势，地面车辆采用的悬挂一般有五种：扭杆弹簧、钢板弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧和油气弹簧。其中扭杆弹簧和钢板弹簧以坚固可靠而著称，但是缺点在于对车辆的空间占用较大。螺旋弹簧的主要优点在于体积小、变刚度强、悬挂行程大，其缺点在于螺旋弹簧只具有缓冲作用，用作悬挂元件需要额外增加导向装置和减震装置。空气弹簧的主要特点和螺旋弹簧相似，只不过其悬挂行程更大、系统由油气弹簧和配流系统组成。油气弹簧是用气体作为弹性元件，在气体与活塞之间引入油液作为中间介质；而配流系统则利用油液的流动，平衡轴荷、阻尼振.动、调节车身高度等。油气悬架系统最大的优势在于能起到多轴平衡的作用，而且能增加整车侧倾刚度、克服制动前倾(对于采用麦弗逊式悬挂的车辆尤为重要)、调节车架高度和锁死悬架。
因此，采用油气悬架系统的车辆越野机动通过能力和驾乘舒适性都是最优的，但是其缺点在于油气弹簧元件的可靠性严重依赖制造工艺的精密程度。另外，油气弹簧的致命缺陷在于任何一个悬挂终端遭到破坏，会导致整车的悬挂系统丧失机能。因此德国人即便拥有世界上最好的机械加工工艺，但是保守苛刻的天性使他们在设计“拳击手”轮式装甲车时，放弃了性能优异的油气弹簧悬挂。有鉴于油气弹簧的诸多优点，新一代轮式战车中如法国VBCI、瑞士“皮兰哈”IV和芬兰AMV都采用了油气弹簧悬挂。为了克服油气弹簧的缺陷，往往设计师们会采用油气混合悬挂，或者是在油气弹簧悬挂的外面安装螺旋弹簧悬挂作为不时之需，中国PLZ89型122毫米自行榴弹炮采用的是前者，而大多数轮式作战车辆通常会选择后者。VNl型轮式步兵战车也不例外。中国VNl型轮式步兵战车的悬挂装置具有世界一流水准。
装备编辑本段回目录
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| 中国VN1型轮式步兵战车火力提高，都换了新炮塔 |
俄罗斯经过20余年论证，将三军小口径自动炮统一为30毫米。西方各国的小口径火炮口径也在不断增大，如美准备用更大口径替换M2/3和LAV-25的25毫米炮。因此中国新一代战车采用30毫米炮，顺应了国际发展潮流。火控系统方面，人们不难看出该炮塔采用了昼夜观察、瞄准、制导多合一的炮长瞄准具，该瞄准具结构紧凑、功能强大，配合步兵战车专用火控系统，将充分发挥30毫米火炮和新型“红箭”73反坦克导弹的火力，提高步兵战车的战斗力。新型炮塔的成功研制，彻底改变了中国传统步兵战车武器射程近、火力弱、命中精度不高、夜视距离过短的现状。特别是炮塔采用双稳系统，使战车具备行进问射击能力。该炮塔先后被用来改装86式步兵战车和92轮式步兵战车，其为新一代轮式步兵战车所采用实属正常。
6X6驱动VNl车型战斗全重16吨，按照一般的车辆设计常识，同底盘的8×8车型战斗全重应该不低于20吨。和中国老式WZ55l相比，VNl型主要零部件更为简洁轻巧(前者的发动机比后者重200公斤左右，传动系统比后者重200公斤以上)，在战斗全重相同的情况下，车辆的防护能力显然得到了加强。如果以WZ551作为参照物，在不安装附加装甲的情况下，VNl型战车的前向抵御能力应该不低于12.7毫米高硬度合金弹芯曳光弹的攻击，车体侧面和后面应该能够应付传统7.62毫米弹药的近距离攻击。曝光的8×8型VNl战车车体上敷设了一层较薄的附加装甲，从其外观和质感来看，应该是传说中的陶瓷复合材料装甲。以为中国VNl型战车的防御能力应该与法国VBCI的被动防护能力相当，超出美国“斯特瑞克”。VNl战车也并非无懈可击，该车右侧车体上嵌入式车载空调和发动机消音器的网状防护罩显然是整车防护的薄弱环节，而西方地面武器广泛采用百叶窗式倾斜边条组合装甲，具有更好的防护能力而且又不影响散热空气的内外交流，尤其值得人们借鉴。
VNl型战车的6×6驱动车型与WZ551相比，在体积相同的情况下，内部可利用空间增大50%，达到12立方米，可以推测8X8型的内部空间应该在15立方米左右。这意味着其内部空间设计已经达到了西方同类车型水准，完全可以实现车辆整体设计战斗部的模块化，对于中国轻型机械化部队武器装备的标准化和可维护性可谓是一个显著的提升。
评价编辑本段回目录
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| 中国VN1型轮式步兵战车全图 |
中国发表的《2006中国的国防》白皮书，在其中陈述了新时期中国陆军部队的战略变革： “陆军逐步推进由区域防卫型向全域机动型转变，提高空地一体、远程机动、快速突击和特种作战能力”。在过去相当长的时间里，中国陆军的主体要么是以履带式车辆为主的重装部队；要么是以无装甲车辆为主的摩托化部队。前者远程机动能力严重受制于铁路干线，后者防护能力有限难以承担远程突击作战。而在新时期，中国轻型机械化装备特别是轮式装甲车辆技术的发展，公路尤其是高速公路网的建设，为实现陆军作战职能提供了基础条件。任何1个战区与相邻的2～3个战区重要节点之间的距离也不过2000公里左右，并且这些重要的节点之间均有高速公路或封闭式一级公路相连接。假如台海地区出现紧急状况，中原、西南和两广地区以轮式作战车辆为主要装备的轻型机械化部队，通过高速公路网完全可以在48小时以内在东南沿海的各个节点完成集结，以作先期兵力部署而静待后方重装部队的支援。中国轻型机械化部队轮式作战平台的WZ551装甲车族，其动力冗余和承载空间已不足以适应新形势下进一步改装，也许8X8驱动的VNl轮式装甲车族正是应此使命而研制。
