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| 解放军92式轮式步兵战车编队 |
结构特点编辑本段回目录
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| 92式轮式步兵战车的单人炮塔吐出炽热在火舌，25毫米口径机关炮迅速而准确的急速射击使“敌”目标立刻毫无招架之力。 |
92式步兵战车的车体为装甲钢制造的全封闭式浮壳结构，车体前部正面和两侧可防7.62毫米穿甲弹近距离射击和炮弹破片。车体内部分为驾驶舱、动力舱和战斗舱三部分。驾驶舱位于车体前部，安装有车辆操纵机构、观察仪器、检测仪表、无线电台、车长和驾驶员座椅以及三防灭火控制盒等。其发动机和传动装置、动力舱位于车体左中部紧靠驾驶室后，其内装有发动机、变速箱、离合器、传动箱、传动轴、冷却系统、通风系统及灭火系统等。这种发动机布置方式显得有些与众不同(国外车辆一般置于车右前部、驾驶员右侧)。92式的这种结构有利于乘/载员通过后门和侧门进出，也容易操作车辆。但这种结构与国外同类车辆相比，车内噪声和温度较高。车长和驾驶员室位于车辆前部(驾驶员在左，车长在右)，用钢板与载员室隔开。车长和驾驶员各有3具潜望镜，其中驾驶员中间那具潜望镜可以换成红外/微光夜视仪，用于夜间驾驶。战斗舱位于动力舱之后，其左右两侧为乘员座椅。在动力室右侧有连接驾驶室和载员室的通道，通道的右侧有侧门，可供乘员和载员上、下车使用。车体两侧和后门上都有潜望镜和球形射击孔，可供载员乘车作战(这方面92式要优于国外同类车辆)。92式步兵战车可水陆两用，在车体尾部有2个桨舵合一的导管螺旋桨推进装置，结构简单，操纵轻便，水上推力大。当车辆在陆上行使时成竖立状态；在下水时，将其旋转180度。
在动力室后方中部的战斗室装有一座顶置式单人炮塔(武器顶置有利于炮塔外排弹链、弹壳和排烟)，有三防性能，炮长位于炮塔右侧下方战斗室内。炮塔武器为一门ZPT90式25毫米机关炮和一挺并列的86式7.62毫米机枪。ZPT90式25毫米机关炮采用双向供弹，它与电气控制系统、开门转换系统和供弹系统配合，可变换弹种、变换射速和射击方式。射手可根据不同目标快速地选择弹种(榴弹或脱壳穿甲弹)，射击方式有单发、3连发、5连发或连发，射速100发/分或200发/分。该炮的高低射界为-8～+52度，方向射界360度，弹药基数400发，其中弹仓内有待发弹200发，另在炮塔内备有120发榴弹和80发穿甲弹。使用脱壳穿甲弹时，直射距离为1500米。7.62毫米并列机枪与主炮同步俯仰，备弹1000发。炮塔装有余弹计数器和余弹报警装置，炮手可随时观察炮弹箱内的剩余弹数。在炮塔两侧各有4具76毫米烟幕弹发射器，单排布置，可进行2发、4发、8发齐射，能在前方100米处形成长120～150米、持续时间2～4分钟的烟幕。92式轮式战车的机械可靠性非常高，同时在关键部位设计的可拆卸式检修舱盖也方便了部队在野战环境下的就地维修。
技术编辑本段回目录
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| 整齐划一的92式轮式步兵战车群，这些车辆的驾驶舱舱口装甲板已向上开启，车辆驾驶员半身露在车体外部，呈检阅姿势。 |
该发动机性能先进，结构可靠，是一种优秀的军用发动机。其外形尺寸为长1.26米、宽1.072米、高1.03米，干重900公斤，总排量12.76升，压缩比为16.5，标定功率320马力(2500转/分)，燃油消耗率245克/千瓦?小时。该发动机采用电起动，进气系统装有火焰加热塞，不需要附机冷起动装置，可在-25摄氏度低温条件下一次起动成功。此外，该发动机还具有使用寿命长和质量可靠等特点。 此外，发动机上还安装有3千瓦的硅整流发电机和9千瓦起动电动机。变速箱采用德国ZF公司生产的5S-lllGPA型机械式变速箱，共有9个前进档和l个倒档，变速范围大，并充分利用发动机功率，满足车辆高越野机动性的要求。主离合器为摩擦式，采用液压操纵，性能好，操纵方便。悬挂系统为独立式，并装有冷气减震器。制动系统采用气压制动。
92式步兵战车的轮胎为可调气压式高强度防弹轮胎，即使被击中，还可以40公里的时速行驶100公里。此外，该车还装有集体三防装置和自动灭火系统等。就综合性能而言，92式轮式步兵战车具有机动性好、可靠性高、维修简便、反应迅速、有水上浮渡能力、乘坐舒适、燃料消耗少(比履带式车辆少60～80%左右)等优点，在空运、舰载运输和公路机动等方面明显优于坦克，与国外同类先进步兵战车处于同一水平。
92式步兵战车主要装备机械化部队，用于支持步兵和运载步兵作战，可遂行机动作战任务，也可协同主战坦克作战。它主要用于消灭敌轻型装甲车辆、简易火力点和反坦克支撑点，杀伤敌有生力量，具有对低空目标的自卫能力。 由于92式步兵战车有良好的战略机动性，因此也非常适合成为快速反应部队的主要装备，为其提供较强的火力支援和突击能力。 1999年，中国对澳门恢复行使主权，人民解放军随即进入澳门，92轮式战车便是其中令人瞩目的“明星”。
作战能力编辑本段回目录
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| 92式轮式步兵战车内部驾驶舱一景。 |
由于92式步兵战车有良好的战略机动性，因此也非常适合成为快速反应部队的主要装备，为其提供较强的火力支援和突击能力。从92式轮式步兵战车的单位功率、最大行程等性能指标上看，其优于国外同类车辆，但最大公路时速要低(国外许多轮式步兵战车的最大公路时速都在100公里/小时以上)。这说明92式步兵战车的持续作战能力较好，而快速机动性能略显不足。但是92式步兵战车的水上速度要优于国外同类步兵战车，在涉渡江河等障碍时有着很大优势。
从火力上看，92式步兵战车与世界先进水平大体相当，基本可以满足步兵作战时对直接支援火力的要求以及打击轻型装甲车辆的要求。92式的火控系统还是有些简单，尤其是夜战能力不足，在很大程度上限制了其作战能力的发挥。从国外轮式步兵战车的发展趋势看，加装先进的火控系统和夜视设备已成为一种潮流。当然，轮式步兵战车不必像坦克那样装备复杂而昂贵的全套火控系统，可以简化些。在信息能力上，92式轮式步兵战车也与世界先进轮式步兵战车有较大差距。如美国的斯特赖克轮式装甲车已经将信息化能力列为该车必备的主要能力之一。法国、德国等国也在加强轮式步兵战车的信息化能力，以适应未来作战的需要。在这方面，人们还有艰巨的工作要做。
在防护性能上，92式轮式步兵战车与世界同类步兵战车基本相当，但仍显不足。因为随着弹药技术的发展，现代步兵战车所装备的机关炮威力越来越大，而且现代战场上步兵战车所受到的威胁也越来越多。因此，进一步加强其防护能力很有必要。从世界范围看，轮式步兵战车的装甲防护力都在增强，如意大利的半人马座、美国的LAV系列等都应用了附加装甲；美国新型的斯特赖克装甲车更加装了凯夫拉复合装甲。同时，爆炸式反应装甲在轮式步兵战车上的应用也越来越广泛。为了让92式轮式步兵战车更好的适应未来作战环境，必须加强其防护能力。中国已经有先进的FY系列爆炸反应装甲，将其移植到92式步兵战车上，技术难度上应该不大。中国利用轮式战车的底盘发展出多种“小车扛大炮”的火力支授车辆。
发展编辑本段回目录
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| 步兵利用92式轮式战车乘员舱的射击孔对外射击。 |
WZ551系列轮式装甲车辆是中国从80年代中后期开始研制的一种性能先进的轮式装甲车辆。经过中国科研人员的不断努力，已经初步形成车族。除ZSL90式/WZ551轮式装甲车原型车和ZSL92式/WZ55lA轮式步兵战车外，还有以下变形车辆：
ZSL92A型轮式装甲车
在92轮战底盘上将25毫米炮改装成12.7毫米机枪枪塔。其战斗全重14.9吨，机动性优于92式轮式步兵战车，其他性能指标均同92式轮式步兵战车。
WZ551F轮式步兵战车
属外贸产品，它是将92式装甲车底盘上的ZPT90式25毫米机关炮单人炮塔换装成73毫米滑膛炮双人炮塔。另外，对车体钢强度进行了加强，由纵横加强筋形成骨架，满足了安装73毫米炮对车体钢强度的需要。
WZ551S轮式装甲输送车
与WZ551F同时研制的外贸产品，主要武器改为1挺12.7毫米高平两用机枪。载员室增高100毫米，座椅加长400毫米，改善乘员的舒适性。
WZ550重型反坦克导弹发射车
与92式相比，该车最大的不同是采用4×4驱动形式和前轮转向结构，发动机功率也由320马力减小到290马力。另外，WZ550还取消了车体两侧的射击孔，主要武器为4枚红箭-9重型反坦克导弹。
120毫米迫榴炮车
中国北方工业(集团)总公司研制成功的一种以WZ551型6×6轮式装甲车为底盘，采用类似俄罗斯2S23 NONA-SVK型120毫米迫榴炮的自行迫榴炮，该炮可极大的提高人民解放军的山地作战能力。这种轮式自行迫榴炮装有先进的双向稳定器和夜间观瞄仪，能够昼夜在行进间对运动目标进行射击。除可搭载迫击炮弹之外，还可携带榴弹和破甲弹等共36发。破甲榴弹可使该车在1.5公里外对轻型装甲车进行攻击，迫炮弹与榴弹最大射程分别为8.5公里与9.5公里，发射迫击炮弹时最大射速为每分钟10发，发射破甲弹时最大射速为6发/分。全车战斗全重16.5吨，最大公路速度80公里/小时，其他性能与92式步兵战车基本相同。
87式100毫米6×6轮式装甲突击炮
该炮在WZ551底盘上安装一门86式100毫米滑膛反坦克炮及装甲炮塔，是中国第一代轮式装甲突击炮。炮塔外廓较高，装甲倾角较小，安装有88系列主战坦克上发展而来的车长指挥塔和炮长观瞄火控装置，在炮塔前部两侧各装有4具烟幕弹发射器，仅正后方装有栅状防护栏。底盘没有作大的改动，因为重量的增加，机动性相比WZ551系列有所下降，防护能力也不足。
