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| GPS汽车导航系统 |
GPS汽车导航系统是将GPS、地理信息系统和现代通讯技术综合在一起，研制成的一种新型汽车导航设备，具备监控、调度、报警，监听遥控熄火和遥控断油、电子地图基于GPS的汽车导航系统显示，自动存档、系统自检等功能，它可将汽车的任何动态位置随时准确无误地显示在仪器的电子地图上。导航仪的电子地图自动跟踪显示汽车当前位置及周边情况它存储了我国各大城市道路的电子文通图及高精度的全国公路网及其沿线村镇以上级别的地图，驾驶员可随时在导航仪上查询周边半径300km地区的地理信息。
功能编辑本段回目录
汽车导航系统可以显示车辆当前所在位置，并将运行中有关道路图、停车设施、道路属性(道路名称、单向交通路段、禁止转弯路段、载重限制及净空限制等)和其他有用的服务信息直观地呈现在驾驶员面前，协助驾驶员在陌生的交通道路环境中准确掌握前往目的地的道路，当驾驶员将目的地输入车中电脑，提出要求电脑便能根据市内道路情况、红绿灯数、速度限制等选出最佳行驶路线并显示在荧屏上。它不仅指示车辆避开拥挤阻塞的路线，还帮助疏散车辆。另外，它还有修改功能例如车主不小心错过路口、没有走该系统推荐的最佳路线、车辆位里偏离最佳路线200m以上，该系统会根据所在新位里重新为车主设计最佳路线。目前世界各国已有多种汽车导航系统产品并竞相降低价格，我国也不例外。
设备组成编辑本段回目录
汽车导航系统是由GPS导航、自主导航、智能化地图匹配器、微处理器(MPC)或数字信息处理器 (DSP)、车速传感器、陀螺传感器、 CD-ROM驱动器或DVD-ROM驱动器，显示器以及电子地图数据库相应的软件组成。
汽车上需装备主要有：GPS天线、GPS接收机 (接收板)、计算机(CPU)、CD-ROM驱动器及LCD显示屏。
GPS导航设备编辑本段回目录
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自主导航设备编辑本段回目录
该设备由车速传感器和陀螺传感器组成。当汽车行驶在隧道、高层楼群、高架桥、高山群涧、密集森林等地段时，将与GPS失去联系。在中断信号的瞬间，机内自动导入自主导航系统此时车速传感器从汽车前进的速度检测出车速脉冲通过汽车微处理器(MPU)的数据处理由速度和时间直接求出前进的距离。为了减少高速行驶中因轮胎受热膨胀而影响计算精度的误差要取一个距离系数进行修正。以提高导航的精度。陀螺传感器可直接测出前进方向的变化和行驶路线状态，例如汽车行驶在勾状山道、发夹式弯路、蛇形路面、环状盘形路、雪道空地打滑、轮渡过河等地段时所有这些曲线行驶的距离与卫星导航的经纬度比较会产生较大误差此时只有通过陀螺传感器和微处理器的运算修正才能得到汽车的正确位置。车速传感器常采用数字里程表，陀螺传感器采用压电晶体陀螺。
地图匹配器编辑本段回目录
由GPS导航和自主导航(包括车速传感器和陀螺传感器)所测得的汽车坐标位里数据、前进的方向和行驶路线轨迹在电子地图上都存在一定误差为了修正这些误差，需采用地图匹配技术。增加一个地图匹配电路，对汽车行驶的路线(包括各种传感器检测到的轨迹)与电子地图上道路的偏差进行定时数字相关匹配。作出自动修正然后由微处理器整理程序进行实时快速处理在电子地图上得到汽车正确位里的显示。
随着技术的进步，近年来利用模糊逻辑控制原理替代原来的复杂数字相关匹配技术组成的地图匹配器，可以大大简化系统结构，降低成本，提高精度。
LCD显示器编辑本段回目录
世界平板显示器发展表明，薄膜晶体管有源矩阵液晶显示器(TFTAMLCD)是个发展方向。因为它每个像素后面都配了一个半导体开关器件来驱动从而实现了高亮度视频图象显示具有对比度好、扫描线多、视角宽低反射等优点。日本导航研究会把三基色(RGB)TFTLCD制定为导航用的标准，尺寸为5.6英寸224640个像素(234 x 960)，6.4英寸449280个像素 (234 x 1920 )。这种显示器由于视角宽亮度高，使得在副驾驶座和后座位上均能看到清晰的画面。因而应用广泛。在我国已生产。
最近国际上推出的宽屏幕画面7英寸液晶显示器，336960个像素(234 x 1440)，对角线180mm，纵模比16:9。它具有一般家用彩电功能通过增加电路能提供双画面和画中画画面，纵向长距离扩大画面显示等功能这样就实现了导航地图画面、电视接收重调多频信息接收等多种功能。给驾驶员长途驾驶带来乐趣。
通讯系统编辑本段回目录
车辆的移动性决定了系统的通讯必须采用无线电通讯方式，现在常用的通讯方式为常规通信、集群通信GSM的短信息业务三种。其中GSM的短信息业务用于定位数据传输，目前较为流行。因其顶盖面范围广，可以实现全球通但是时间问题是制约其发展的重要因紊。我国GSM公用数字移动通信是覆盖面最大、系统可靠性最高、保有量最多的数字移动通信系统利用GSM传输、GPS信息及其他信息是一种经济、有效的通信方式。
基于GPS的公共汽车在线跟踪控制系统编辑本段回目录
由于公共汽车线路固定，不存在选择最佳行驶路线的要求。采用GPS定位系统的目的主要在于跟踪控制车辆，及时调度方便乘客。为进一步方便乘客和调度车队新加坡新巴(SBS)已在试验实施GPS公共汽车在线路跟踪控制系统。该系统包括：安装在主要公共汽车站的乘客显示牌。基于GPS的公共汽车在线定位系统(每辆公共汽车上都配有车载计算机及GPS定位机)公共汽车驾驶员显示屏中心控制计算机等。中心控制计算机时刻跟踪监视每辆公共汽车。监视其预定的到站时间甚至每辆公共汽车的上座率，并在各站点的乘客显示牌上通知试图等车乘客关于公共汽车的运营情况以便乘客更好地计划自己的行程，减少等车时间，同时也使车队更好调节车辆发车的频率。
基于GPS的出租车队自动调动系统编辑本段回目录
出租车已成为各大城市仅次于公共汽车的重要交通方式。由于新加坡出租车费低廉，因此，高峰时很难租到车，而平常出租车的空驶率又很高。为了提高道路利用效率，更有效的利用出租车，新加坡几家大型出租车公司分别采用和准备采用基于GPS的出租车队自动调度系统该系统允许等车的乘客通过电话接入系统控制计算机。待乘客输入诸如起讫点和时间后。计算机通过GPS搜索到与乘客接近的空车并将需要信息以闪烁方式显示在驾驶员显示屏上，此时，若驾驶员接受该客人可按应答键确认接受。待驾驶员按下确认键后，该客人的起讫点等信息才予显示(防止驾驶员拒载)。若驾驶员不接受，则在按”不接受键“ 后系统会自动搜索另一部较近的出租车。对经常用户，系统还可提供定时预定出租车，定点接送等服务。
基于GPS的车队调度系统的效益不仅在于有效的调度出租车而更重要的是在于装载这套系统的出租车已经成为车辆探测器(Vehicle probe)。成千上万的24小时服务的探测器，为城市交通监视与控制提供了极宝贵的基础资料。
基于GPS的行车记录仪编辑本段回目录
行车记录仪主要用于记载车辆运行路线、运行速度及加速度变化情况以便管理部门检查车辆的运行情况。对遇疲劳驾驶、车辆超速等文通违章约束驾驶员不良驾驶行为保障车辆行驶安全有重要作用。并且为交通安全管理部门提供了有效的执法工具。欧盟、日本等国家20世纪70年代开始以立体的形式，在部分客运和货运汽车上强行安装汽车行驶记录仪。行车记录仪由GPS接收机、电子地图及电子地图匹配器、处理器等组成.它实时接收移动车辆的GPS定位数据，并将其通过坐标转换，由地理坐标变为屏幕坐标，在电子地图上以一定符号显示车辆定位的动态轨迹可以全屏显示、缩放和分层显示，还可以选择任意路段回放车辆轨迹并任意选择回放速度。
由于行车记录仪的任务只是进行车辆轨迹的描述，不需要通信系统，因此结构非常简单成本低廉，而且容易实施。因此，国内外应用相当广泛。
