20世纪70-80年代,台湾当局为了应付祖国大陆日新月异的发展,开始考虑从美国引进高性能的战斗机。台湾军方将最终的目标锁定在了诺斯罗普的F-5G(即后来命名为F-20的虎鲨战斗机)及通用动力的F-16/J79上。客观的说F-20堪称一款性能优异的战斗机,这得益于其采用先进的F404发动机,加力推力可达71.1千牛(约合7255公斤),为其赢得了当时“世界上紧急起飞最快,对地攻击最准”的美誉。台湾IDF战斗机
简介编辑本段回目录
F-16/J79是通用动力专为出口而研制的一种性能经过降档后的战斗机,因一直无人问津而停止了发展。在同样是渴望大捞一笔的诺斯罗普和通用动力眼中,急于“消费”的台湾军方真好似一只“肥羊”。 1980年,这两家美国军火巨头各自委派了一名副总裁抵台与台湾当局磋商售机计划。但是到了1982年初,售机计划风云突变,美国国务院宣布反对售台先进
战斗机。美国政府的这一政策对诺斯罗普而言不啻是一场灾难。由于4架F-20原型机中的2架相继坠毁,首席试飞员不幸身亡等一系列变故,F-20最终没能获得一份订单而于1986年无果而终,诺斯罗普为此投入的10亿美元巨资也一并付之东流。相对而言,通用动力的结局就好多了,凭借F-16这一战斗机市场
上的畅销品,通用动力可以“东方不亮西方亮”。而最终还是有150架F-16A/B落户台湾岛。台湾IDF战斗机
性能与特点编辑本段回目录
1989年开始试飞,于1992年开始装备部队。最大平飞速度马赫数1.5, 航程约1800千米.机上装1门M61式20毫米航炮,可外挂4枚空对空导弹或3枚反舰导弹。可以看出,F-20是一种非常适合在台湾地区使用的防御性战斗机,很对台湾军方的口味,并且台湾装备了大量的F-5战斗机,对于换装改良自F-5的F-20来说也显得很便利的事。
台湾IDF战斗机 |
基本性能:
机长:14.48米
机高:4.42米
翼展:8.60米
机翼面积:21.00平方米
使用空重:6486千克
机内燃油:1950千克
正常起飞重量:9525千克
最大起飞重量:12247千克
正常外挂载荷:907千克(对空) 3901千克(对地)
最大平飞速度:1296千米/小时
最大限制速度:M1.8
最大爬升率:254米/秒(海平面)
实用升限:16460米
限制过载:6.5G
研制过程编辑本段回目录
台湾在和通用合作前,是和丹尼尔公司合作的,以F-104G为基础发展,但后期构型有点类似当时为机密的F-117而被美国政府反对继续发展。其中F- 104M6是使用两台F404发动机。为什么会以F-104G为基础发展一架新机呢?就是考虑到自身的科技小平及时间的迫切性(当时台湾评估PLAAF九 十年代会有J-8II,Mirage2000,甚至是F-16A。F-5E及F-104将不是对手。丹尼尔公司是由丹尼尔先生所率领,他在当时是已退休之 Lockheed副总裁;由于Lockheed当时已不再生产F-104,于是便授权他负责全球F-104之后勤保养工作。所以台湾便找他來合作发展F- 104。
20世纪70年代末,台湾装备的战斗机主要是F-5E和F-104,还有一些F-100战斗机。F-100是美国早期第二代战斗机,性能已经落后;F- 104是2倍音速的高空高速截击机,高空高速性能优秀,但格斗能力较差;F-5E则是美国用于国际军事援助的轻型战斗机,注重中低空机动性,具备多用途能 力,但性能并不突出。在海峡对面,中国大陆开始装备米格-21/歼7战斗机,更加先进的歼8战斗机也已经试飞。越南战争的经验表明美国第二代主力战斗机 F-4不足以有效拦截米格-21系列战斗机,而F-5E的综合性能尚且不如F-4,F-104就更加老旧。台湾感到现有战斗机已不能满足防空需求,因而开始寻求解决方案。
越南战争的经验表明,F-4尚且不足以对抗米格-21系列战斗机,台湾当时的作战飞机就更是不堪,此时美国空军已经用第三代战斗机F-15、F-16淘汰在越战中表现不理想的第二代战斗机 F-4“鬼怪”。第三代战斗机的特点是推重比大,机动性好,在保证了超视距攻击能力的同时强调视距内空战能力,与第二代战斗机有本质的区别。台湾一开始先 寻求向美国购买F-16A/B战斗机,遭到美国拒绝,于是台湾在继续寻找购买渠道的同时开始研究自行研制战斗机的可能性。台湾航发中心的超音速战斗机计划于1978年夏季提出,由于这是台湾自行研制的第6种飞机, 因此该机的项目编号为XF-6。航发中心随即开始展开预研,而最重要的就是先确定能找到什么样的发动机(通常设计飞机是根据飞机的性能要求估算大致的重量,随后确定需要什么等级的发动机,然后确定大概的方案,但台湾在发动机上是一片空白,因此能找到什么样的发动机反而成了决定性因素)。
J-85发动机 |
“鹰扬计划”开始后不久,正好有一个洛克希德公司的退休副总裁丹尼尔自己开了个顾问公司,到 台湾来推销F-104战斗机的后勤维护方案,想从中牟利。台湾方面对于维护F-104并没有兴趣,但考虑到丹尼尔的背景,开始与之讨论协助设计战斗机的可 能性。丹尼尔自然不愿放弃这个商机,于是立刻着手战斗机方案阶段计划的制定。1979年5月,丹尼尔给台湾带来建议书,建议按照三个阶段进行战斗机改进计 划:第一阶段是飞机预研和制定总体发展方案,第二阶段改进F-104战斗机,第三阶段研制新型飞机。很显然这个建议书最大程度考虑了丹尼尔的利益,但和台 湾空军的需求相差较远。
不过台湾也有自己的无奈,完全独立研制困难重重,其他的援助暂时又找不到,大约拖了2年后,丹尼尔还是拿到了台湾的合同。合同内仅包含原方案的第一阶段,合同期6个月,价值74万美元。
此时对于航发中心来说,外部和内部条件已经和1979年不同。1981年美国正在讨论是否向 台湾出售性能较低的F-16-79(安装J-79发动机)或F-20战斗机,这使得“鹰扬计划”多少受到一些影响,而此时台湾和美国加雷特公司关于 TFE-1042发动机合作的合约已经签订,为台湾自行研制战斗机多了一个选择。
1981年底,台湾的人员来到美国洛克希德公司,丹尼尔开始利用洛克希德的资料和设备着手进 行台湾的计划。此时正值北京向华盛顿抗议售台武器,因此台湾工作人员在洛克希德公司的行动受到了很大限制,而此前美国《航空周刊》曾报道台湾正在自行研制 高性能战斗机,这就使得美国对台湾人员活动的控制更加严密,而丹尼尔关于技术援助的生意也基本做不下去了。1982年6月,丹尼尔向台湾提供了研究报告, 包括作战分析、性能需求、飞机气动设计、飞机结构、原型机研制等五份计划。该报告建议台湾采取洛克希德研制U-2、SR-71等飞机的模式,将大量的试验 放到原型机生产的阶段执行,这样可以保证进度并节约资金,该建议在台湾获得通过并在以后的工作中付诸实际。但这么做其实存在隐患:战斗机的飞行性能要求较高,飞行速度和高度的区域和飞机姿态的变化远比侦察机等飞机复杂,因此一般而言战斗机的预研和论证需要做得比较充分,这样飞机的制造、试飞就会顺利一些, 后来的事实证明IDF飞机确实因为前期工作不到位而引发了不少问题。与洛克希德的合作到此也算告一段落,不过台湾与洛克希德公司的瓜葛还未结束,10余年后收购了通用动力的洛克希德-马丁公司向台湾出售了150架F-16战斗机,从而严重影响了IDF的地位,颇具讽刺意味。
台湾IDF战斗机 |
我们必须看清当时的国际形势才能明白美国后来的举动。20世纪80年代初正处于冷战的高峰 期,对于美国而言,一个友好的能够在亚洲牵制苏联的中国对于缓解欧洲的军事压力非常重要,相比之下台湾的利益就不那么重要了,因此美国必须尊重中国大陆的意见;但美国还是要通过台湾牵制中国大陆。正是在这样的考虑下,美国并不向台湾直接出售武器,但却默许美国公司为台湾提供技术。
事实上在“八·一七公报”发布之前,美国公司就已经明白继续推销战斗机已经意义不大,在这种情况下诺斯罗普公司作最后的努力,试图以F-5G的型号向台湾出售F-20,而通用动力则开始和台湾研究共同研制战斗机的可能性。就在“八·一七公报”发布的同一个月,通用动力的技术人员来到台湾,开始详细的就研制战斗机进行商讨,此后航发中心与通用动力的联系日渐密切。9月,航发中心与通用动力达成初步协议,分四个阶段研制一种轻型战斗机:第一阶段,通用动力 根据台湾的情况进行飞机的战术技术分析,提出方案;第二阶段,台湾研究通用动力的方案,决定继续XF-6的设计还是通用动力的新设计,通用动力提供必要的 支援;第三阶段,台湾技术人员赴通用动力公司进行初步设计;第四阶段,通用动力派遣技术人员到台湾完成飞机的制造。
设计风格编辑本段回目录
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作战性能编辑本段回目录
台湾IDF战斗机 |
从现在两岸空军的情况看,IDF作为防空战机恐怕有点勉强。中国的Su- 27SMK/J-11实在是太强了。若是用IDF对付JH-7,那就好多了。不过,中国有可能大量装备FC-1用来消耗IDF。IDF在超视距和缠斗上比 FC-1都没有太大的优势。IDF作为对舰攻击机还是满好的,但要比JH-7差,这主要是IDF太小了。而且IDF在台湾海峡反舰的时候还要时刻提防J- 7E/MG这些虽然过时但是有效的截击机。由于这些“破”飞机是中国安全自产的,它们在数量上占优势将是不可避免的。IDF要进行精确对地攻击则需要很多 的改进,况且台湾还买了150架F-16。对于这150架F-16,鄙人认为它们完全是攻击性的,很可能在战争初期用来空袭中国的机场等纵深目标。至于IDF则很可能用作空中火力支援,战术遮断,具体的讲就是反登陆。从这个意义上讲IDF和Q-5(强-5)的使命大致相当。
不过在实战中,IDF扮演的角色可能很多,但有一点可以保证,IDF演哪个角色表现都不会太好。
空中优势:不如Su-27SMK/J-11
截 击:不如J-7E/MG
纵深打击:不如Su-30
反 舰:不如JH-7
战术遮断:不如Q-5(中国的Q-5M有全套激光瞄准与制导设备)
总体来说IDF华而不实,样子货。不过总算是台湾第一种“自产”的战机。而且从对付J-7和J-8改进型上讲还是成功的 。
发展现状编辑本段回目录
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不过对于航发中心的技术积累而言,即便是这个设计也有很大风险。首先,虽然严格地说这种布局 不能算鸭式布局(幻影2000的鸭翼主要是提供了部分配平能力和俯仰能力),但鸭翼与主翼近距耦合仍然带来了明显的涡升力作用,随之而来的就是飞机抬头趋 势明显。在20世纪70年代末,鸭式布局涡系控制还是一个较新的领域,国际航空界对鸭式布局飞机的控制特性尚且积累不多,更不要说台湾了。其次,台湾没有制造大三角翼高速飞机的经验,一方面不了解大三角翼飞机的气动特性,另一方面 也没有制造经验。高速飞机对于飞机的强度和材料要求较高,没有经验的设计往往会在实际制造中存在超重的问题,当然,这个问题不论台湾采用什么方案都会存 在。此后航发中心还提出过XX-101/XX-201/XX-301/XX-301S等几个方案,都是类似的无尾双三角翼布局,旨在突出高速性能。但是根据实际情况,基本可以说台湾当时是不具备独立设计高速战斗机的能力的。
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