跑车的英文名是SportsCar或SportyCar。它的概念虽一直不十分明确，但应属于轿车（Car）类,是一种追求高速
 |
| 跑车 |
起源编辑本段回目录
种类繁多的跑车有着不同的起源历程，现在我们就拿原子跑车的起源为例：
原子跑车的起源undefined
名称由来
19世纪末，英国自行车设计师詹姆斯·斯塔利(JamesStarley)和威廉·希尔曼(WilliamHillman)发明了钢丝辐条车轮，这使得他们制造的自行车比当时的其他车型轻便了许多。两人决定以莎士比亚《暴风雨》一剧中来无影、去无踪的淘气精灵Ariel的名字来命名他们的自行车。一百年后，这个名字仍然代表着其创新的设计及精湛的工艺。
原子跑车是西蒙?桑德斯(SimonSaunders)的杰作。这位英国的汽车设计师曾为VanVeen和Norton公司设计过摩托车，还为通用汽车公司、阿斯顿?马丁和保时捷公司设计过汽车。担任Ariel汽车公司的主管后，桑德斯开始设计一款新车，旨在让驾驶员既可体验摩托车的刺激又拥有汽车的安全。这项工作的成果就是原子跑车。许多人把这种车描述为集喷气式飞机、赛车和高性能摩托车于一体的汽车。
Ariel汽车公司的摩托车远比汽车有名。创立于1898年的Ariel公司是英国机动车界的元老之一。该公司从1902年开始制造和生产350cc和500cc排量的两轮摩托车，一直持续到二十世纪五十年代末。功率可达26马力、最高时速超过144公里/小时的两轮摩托VH500红色猎人便是Ariel公司的知名车型。
然而Ariel公司最有名的摩托车还要算1937年推出的SquareFour。生产初期，SquareFour发动机的排量在500-600cc之间。到后来发动机的最大排量稳定在997cc，输出功率达到45马力，使摩托车的时速飙升至160多公里/小时。SquareFour的发动机设计工作由爱德华·特纳负责，后来他加入了Triumph摩托车，在他的指导下，该公司于1937和1938年相继推出了TriumphTiger和SpeedTwin两款车型。
SquareFour虽受欢迎，但是它车身沉重、价格昂贵。二战后，Ariel公司对这款摩托车进行了重新设计，改用更轻
的铝制发动机、伸缩式前叉和后悬架。尽管采取了种种革新措施，但SquareFour最终还是迫于竞争压力，在1958年推出其最后一款车型后停产。
Ariel汽车公司尽管以摩托车而闻名，但多年来它也一直在生产各种汽车、三轮车、四轮车、货车以及军用车辆。20世纪初，公司尝试性地推出在当时非常先进的四缸汽车Aero-Simplex。水冷型Aero-Simplex的创意来自于梅赛德斯的四缸设计，其功率可达30马力。Ariel还尝试推出过一些六缸、功率可达60马力的车型，但它们却不是很受欢迎。1918年后，该公司推出Ariel9车型，这是它在小型车市场进行的最后尝试。2000年，首款原子跑车的推出使得Ariel这个名字在沉寂了27年后重获新生。
美国版原子跑车
在美国，原子跑车可以从BrammoMotorsports购得。该公司位于俄勒冈州的阿什兰，专门生产针对北美市场销售的特制汽车。Brammo公司成立于2002年，现有27名员工。该公司的首席执行官CraigBramscher在试驾过原子跑车后，对这款车产生了浓厚的兴趣。在Ariel公司开始寻找美国经销商时，Bramscher认为Brammo公司与Ariel是很好的搭档。经过对几家公司的挑选，Ariel同意与Brammo公司合作并与其签订了许可协议。
 |
| Ariel原子跑车 |
正如前面提到的，Brammo公司销售的原子跑车使用通用汽车公司Ecotec发动机，而不是Ariel公司指定的本田iVTEC。除此之外，Brammo严格按照西蒙·桑德斯的初衷，每一辆原子跑车都手工制造，而且每次只生产一辆。到现在为止，Brammo已经造好了6辆车，还有50辆的订货。每月都会有10名潜在客户飞抵公司进行试驾。该公司计划五年后汽车年产量达一千辆，销售额达8千万美元。
然而Brammo公司的抱负并不仅仅是在原子跑车上获得成功。首席设计师布雷恩·怀斯曼(BrianWismann)是Daytona赛车的车身设计资深专家，他现在正在加紧研制Brammo公司自己的特制汽车系列。其中之一便是BrammoRogueGT，这将是第一辆在本土设计和制造、向全球销售的V12美国超级车。公司还计划生产价格在20万美元以下的V8超级车，将命名为RoninGT。此外还有环保的电动车和用液态丙烷或氢做替代燃料的赛车等。
如此说来，我们会看到原子跑车在州际公路上呼啸而过，或是在乡间道路疾驰而过、一骑绝尘吗？这不太可能——原子跑车行驶在公路上应该是难得一见的。毕竟，只有套装车辆才能合法上路，而在美国，只有很少几辆注册的原子跑车。对于自行采购部件组合起来的原子汽车，则只作为比赛用车出售，是不能上路的。但是在美国的赛车道上，原子跑车将继续创造新的记录，不断开创新的奇迹。
|
北美版原子跑车的详细规格 发动机：通用公司的四缸Ecotec 排量：1998cc 最大功率： 基本功率205马力 可调节为245马力 带增压器后可调节为300马力 最大扭矩：271牛顿-米 变速器：五速手动 0-100公里/小时加速时间：2.8秒 最高时速：216公里/小时 重量：456公斤 重量-功率比（磅/马力）： 基本设置为4.9：1 调节后可达4.1：1 带增压器后可调节为3.35：1 耗油量：14.0公里/升（合7.1升/100公里） |
特点编辑本段回目录
由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。
跑车设计时较注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。
前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。
跑车的最大特点就是能“跑”。起步、加速及最高车速都应超出一般车型。只有流线型的车身是不够的，如果在优美的车身下是一款动力软弱的“心脏”，肯定不能称之为跑车。
因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时，你千万不可跟着称跑车。
分类及其特点编辑本段回目录
目前市场上的跑车主要有3类：一种是价格昂贵、速度性能极佳的高档跑车，如法拉利、保时捷等；二是中高档的
跑车，这类车重视速度的同时并不忽视舒适性，以奔驰SEL、宝马Z系列等为代表；三是相对中低档的跑车，如标致206ccAT，现代coupe2.0等。
轿跑车
兼具轿车和跑车性能的车型。著名的有宾利欧陆GT、奔驰CLK240、宝马新6系、VOLVOS60、Saab9-3、阿尔法?罗密欧GTV、玛莎拉蒂Coupe等。
敞篷跑车
设计风格编辑本段回目录
由于国情、民风、技术的不同，世界各国在跑车的设计理念上，有着极大的差异性，经由多年来的经验与传承，已经独自发展出属于自己风格的跑车。以下列举几款风格各异的跑车。
英国跑车，在车身造型上显得相当典雅，有时可说是有些保守，在制造品质方面也许比不上德国跑车，但是在用料上则相当的讲究，这也表现出英国人追求品位的风格。
MG TF跑车——来自英伦的世界经典
早在捷豹、莲花和法拉利之前，MG旗下的跑车就已经由英国风靡至欧洲，成为竞技场上的“冠军专家”，这一“专利”伴随着MG跑车飞快的车轮驶向全世界80多个国家，更多的速度神话也随之不断诞生，包括在F1大赛。而MGTF的诞生，则源于PeterStevens的一次灵感爆发。这位担纲过麦克拉仑、兰博基尼和莲花的世界顶级跑车设计大师，也将MGTF打造成了席卷世界跑车市场的经典车型，甚至在《大英百科全书》中被奉为跑车权威的范例。即便现今的众多跑车在设计上都有意无意地向MGTF看齐，足见其经典之处。
 |
| 莲花——特立独行的英国绅士 |
莲花汽车公司的标志是由几个英文字母重叠在一起组成的，分解开是CABC，这是公司创始人查普曼(ColinAnthonyBruceChapman)名字的缩写。在英国，绝大部分汽车工匠都有着超过30年以上的丰富经验，造车技术代代相传，工艺千锤百炼，品质完美无瑕，处处流露出英国传统造车艺术的精髓：优雅、灵动、恒久、精炼。圣洁的莲花，在中国人心目中是“出淤泥而不染”的高雅象征，喻示着一种超凡脱俗的孤傲品性。这被中国人赞誉为“凌波仙子”的奇葩，被一位英国车坛怪杰幻化为性情跑车的知名品牌，至今仍在环球车坛光彩夺目，成为追赶时尚脚步人们的心底最爱。
德国车在设计方面，一向以成熟、稳重著称。这个特点在德系跑车中也表现得相当明显。德国跑车并不刻意追求在动力上的强大表现，但注重高科技的应用，从中我们常常可以体验到汽车工业的最先进科技。
 |
| 奔驰跑车——跑车中的贵妇 |
奔驰跑车时尚、靓丽。而专属于贵妇的小海鸥——开创了独特的鸥翼车门风的梅赛德斯-奔驰SL系列跑车更是体现了这一风格。奔驰SL系列“SL”代表两项属性，即sporty（运动化）和light（轻量化），这也的确成为了奔驰SL系列双门跑车的追求目标。
“鸥翼”SL一直是跑车界的一个传奇，这个传奇开始于1954年SL的首次亮相，奔驰的设计师们为经常处于高速行驶状态的跑车专门设计了一种可以上下打开的活动式车门，它在打开时像一只海鸥，而在关闭时可以和车身融为一体。很快这种车门的设计被人们称之为“欧翼”车门，随后这种经典的设计也被很多跑车纷纷效仿。50多年以来，带有“SL”型号名称的梅赛德斯-奔驰车型倾倒了世界各地的跑车爱好者。
 |
| 保时捷跑车——典雅保守之范 |
保时捷汽车集豪华的车体和优异的性能为一体，是世界上最知名的跑车品牌之一。其跑车设计风格比较经典保守，没有像法拉利那样的现代派诱惑力。所有911和Boxster汽车均采用后置水平对卧6缸发动机，这是保时捷跑车最重要的特点。据称，自1948年至今生产的全部保时捷汽车中，有70%%仍在被使用，这证明了驾驶这种汽车的非凡乐趣。
意大利跑车不论在外形还是动力的表现上，都让人感到相当的火辣与狂野，这也表现出意大利人热情、浪漫的性格。
 |
| 法拉利跑车——激情与梦想的演绎 |
法拉利跑车的创始人是安素法拉利。他穷一生精力创造出车坛首屈一指的超级跑车品牌，每一部法拉利皆尽显艺术与科技的结晶，性能超凡卓越、外型瑰丽脱俗，不但成为全球车迷梦寐以求的名车，更是汽车工业的尊贵指针。法拉利现代化的GT秉承了公司的传统，即制造面向驾驶员的汽车，这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及Pininfarina设计的绝对优美的线条。此外，为竞赛准备的车型（例如360Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的赛车传统。
 |
| 兰博基尼——诡异神秘之作 |
在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到不可想象的地步。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。
与轿车的区别编辑本段回目录
跑车与轿车的最大区别是发动机、外观和行车的舒适性。
发动机：一般跑车都是用大马力、大扭矩、高转速的发动机。这是为了让车表现出速度快、提速快、再次加速性能好等优点。
一般轿车从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。
外观：跑车的的外观从减少空气阻力和高速时车的稳定性上考虑，所以车成流线型、车身低矮。轿车则要求车内空间大，乘座的人员多，所以车身都比跑车高。
舒适性：跑车的目的就是跑得快，速度和车的整备质量是成反比的。所以它在追求速度的同时也把和速度无关的东西减少了。比如音响系统、空调系统等。跑车为了在高速转弯时能得到外向轮的有效支撑，它的悬挂系统也比轿车的硬。
轿车由于它的空间大、悬挂系统软硬适中、加速时平稳等优点。所以轿车更适合家庭及商务乘座用车。
世界级极品车（号称世界上最贵的车）
目前，除了概念车以外，最贵的车是布拉迪威龙，120万美元。至少也要2500万RMB。
如何保养编辑本段回目录
新车保养注意三个误区
郑州大众汽车学校的胡建军老师说，车主在保养新车时常常会有以下三个误区：
一是把传动皮带紧了又紧。
汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动，如果把传动皮带调得太紧，就容易产生拉伸变形，甚至造成皮带轮及轴承的损坏。所以传动皮带不可调整得太紧，应适可而止。
二是把螺栓拧得非常紧。
汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得太紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣现象。
三是机油越多越好。
机油少，轴承与轴颈的摩擦会润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦抱轴事故。但是如果机油加得多了，发动机在工作时，曲轴柄、连杆大端会产生剧烈搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。因此，发动机油底壳中的机油不可加得太多，应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
进行装饰注重实用不求花哨
为了使新车运行得更好，使用寿命更长，使用更舒服，对新车进行一定的装饰也是很有必要的。
胡建军说，新车装饰第一件要做的事就是安装防盗器。目前市面上的汽车防盗产品很多，除了普通排挡锁、软链
排挡锁、方向盘锁以外，车主还可以选择“会说话”的防盗器，据说安装了这种汽车防盗器后，只要有GSM网络覆盖的地方，都可以随时监听自己车内及周边的声音，还可以向车内喊话，吓阻盗贼，也可以向被劫车辆实行反控停车、监听、喊话、断油、断电。汽车防盗产品多种多样，车主可以根据自己的情况进行选择。
新车装饰第二件要做的事就是安装胎压监控器。它是自动检测轮胎安全的高科技产品，可以实时监控轮胎的状态。当轮胎气压出现异常时，它会自动发出声响提示司机，车内的显示器会同时明确指示轮胎气压、异常状态及位置，避免因轮胎气压过高或过低引发交通事故。
为了让新买的爱车外观漂亮，身子骨更结实，给新车上釉并进行底盘封塑也是非常必要的。刚买的新车颜色非常亮，可用了一段时间就会发乌、变暗，但如果新车买回后就及时把它用“釉”给包起来与外界隔绝，保准开了很长时间，车子也能鲜亮如初。汽车部件中，底盘是最容易受到沙石撞击和雪雨侵蚀的地方，用高附着性、高弹性的橡胶树脂对底盘进行封塑，可有效降低沙石撞击的力度，达到防腐、防锈、隔音的神奇功效。
除此之外，在车窗上贴层防爆膜，不仅可以防止玻璃碎后飞溅车内，还可以阻挡紫外线照射人体和仪表盘，使车内的人得到保护，所以有可能的话，最好也要贴一下
保养车子是个大学问，我也不甚了解。不过，车子的说明书里有很多需要注意的地方，多了不敢说，首先要按上面讲的办。至于如何开车最省油，我想，还是安全第一，省油第二。下面是省油的一些技巧：
1、平稳起步停车起步停车加油时要轻踏轻放。行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。猛踩油门，见空档就抢，油耗都会大大增加，而且事实上也快不了多少。节油试验显示，油门踩到底比中速行驶费油2至3倍。
2、适度热车在车辆发动后的1分钟内上路，最好是让车子维持在2-3挡的速度平缓行驶3-5公里，以此让车辆达到热身目的。热车时间过长无疑是白费油，而以冷车行驶则除了费油外，还会导致维修费用增加。
3、高挡低速行驶车辆行驶中，尽可能挂入高挡，同时保持低速行驶。因为，发动机以不必要的高速运转无疑是浪费油耗。节油试验表明，高挡低速比较省油。轿车在每小时50公里匀速行驶的情况下，以二挡行驶，耗油量约13km/L；以三挡行驶，耗油量约18km/L；以四挡行驶，油耗量约22km/L。
4、按经济时速驾车按照车辆设计的经济速度驾驶，是节油的又一方法，低于或高于这个速度都会徒增油耗。
5、巧借剩余动力看到红灯亮起或出入高速路时，减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。如果仍然加速至最后关头才倏然刹车，不仅徒增油耗，同时还将加剧刹车片的磨损。节油试验显示，仅此一项即可节油20%。
6、避免发动机空转在排队、堵车或等人时，尽量避免车辆处于发动机空转的状态。节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此，如果滞留时间超过1分钟就熄火。
冬季开车注意事项：
开车前清除车身积雪。
最终就是一句话：用心去保养！
出行查外观
在出车前，最好是环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；然后检查轮胎的外表情况、车门、发动机舱盖、行李厢盖和玻璃的状况。检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常、主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
夹层需防锈
隔层防锈有别于底盘防锈，主要是指车窗玻璃下面的那一个夹层位置。在雨天或洗车时，带酸性的雨水或洗车污水从车窗玻璃渗入夹层，如果长期不作处理，车门隔层也可能会被腐蚀，出现内部生锈的情况。因此，建议车主应及时对车辆隔层进行专业检查，发现有锈迹应马上做隔层防锈，以免腐蚀面越来越大。
洗车“防”高压
使用自动洗车机时，使用维护不良的自动洗车机可能会导致车身漆面出现划痕，失去光泽。进行高压洗车时，车主要提示洗车商严格遵守汽车厂家对洗车设备标明的注意事项。如果汽车的某些部件出现损害，建议车主在将来洗车时尽量不要使用高压清洗。高压洗车时要避免有水侵入到锁体中。
不停排风口
其实车主在外吃饭时经常会遇到这样的情况：饭馆的车位基本已经满了，就剩下一个正对着油烟排风口的位置—
—尽量不去停。在停车时，车主应选择阴凉干燥的地方，特别注意不要停在空调滴水处或者油烟出口处，以免碱性的空调冷凝水及高温油烟对车身油漆造成“看不见”的伤害。
雨刷可自查
雨水的增多必然让雨刷承担更多的责任，对于雨刷的检查保养要更加细心。车主自己可以将雨刷开关置于各种速度位置处，注意一下雨刷在工作中是否有震动和异响，检查不同速度下雨刷是否保持一定速度。也可用手指在橡胶雨刮片上摸一摸，检查橡胶叶片的弹性如何
