简介编辑本段回目录
马光远，先后毕业于中国人民大学法学院和中国社会科学院研究生院，获法学硕士和经济学博士学位，师从成思危先生。
曾在政府机构和公共研究机构任职，现为北京大学风险投资研究所研究员、中国民主建国会北京市委法制委员会副主任委员。是《中国经营报》、《南方都市报》、《新京报》、《东方早报》等多家媒体的特约评论员和专栏作者。作为律师主要在上市公司收购、反垄断、公司治理和并购基金等领域，设计交易结构和中国法律的解释。
参与活动
反对“4万亿经济刺激方案”编辑本段回目录
“4万亿经济刺激方案”消息2008年11月9日发布后，
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| 马光远 |
马光远认为，评估公共政策是否良治的最重要标准，就是察看公共精神在该过程中占多大的优势。为何没有民众的讨论，没有人大的批准，国务院常务会议就可以全权决定了如此巨额的公共支出？一个国务院的部门——国家发改委在全国人大和中央经济工作会议尚未就上述方案进行公议和决断时，就可擅自安排在第四季度新增1000亿的政府资金？。“4万亿”如此没有制衡和约束，这和美国救市计划出台前复杂的博弈形成了多么鲜明的对比，和现代政治的基本理念何等背道而驰。也许形势确实危急，但任何人也无权借危急之名废弃起码的民主决策程序。如此一来，三十年改革的一点民主进展就全被复辟了。
马光远希望在重大危机出现时，执政者首先要加强民主决策和民主监督。因为，“无民声，则无民生”。
反对十教授建议书编辑本段回目录
马光远：十教授建议书不是救股市是毁股市
中国股市暴跌的真正根源并非像十大专家说的是由于“大小非”的减持,而是前期的非理性暴涨和全球金融危机导致基本面逆转的必然结果。十大专家对未来的股市定位完全是政策市的思维,这是建议的最大要害。
质疑燃油税编辑本段回目录
马光远认为以下燃油税配套措施是必须赶快制定的：
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| 马光远质疑燃油税 |
首先，不管燃油税是否推出，一定要把高企的油价首先降下来，这是确保燃油税被民众接受的前提，发改委之前所做的要把油价“稍微”降低的表态显然很难令人满意。第二，要制定出成品油价格市场化机制的时间表，这是燃油税是否公平的必要条件。第三，必须完善特殊群体的税收优惠和补贴机制。对于公交、出租等行业以及农民用油的问题，可以通过税收优惠或者补贴的方式，减轻这些特殊群体的负担。第四，燃油税的资金必须体现专用的原则，各国征收燃油税的最直接的目的就是为公路建设筹措资金，考虑到国家公路建设的主体是地方政府，因此必须合理划分中央与地方的税权，燃油税的绝大部分比例应该给予地方政府。最后，必须妥善安置养路费收费机构近30万的交通稽征人员，改革不能不考虑这些人的安置，但也不能一股脑的全部转换成公务员，给政府改革制造新的难题。
参考资料编辑本段回目录
[1] 马光远博客 http://blog.sina.com.cn/lawma
