滴滴大战Uber编辑本段回目录
导语：《华尔街日报》网络版今天刊文称，中国打车应用的大战正在升温。在这一过程中，市场监管和反欺诈成为了焦点问题。
以下为文章全文：
当Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)计划全面进军中国市场时，他于2014年7月拜访了中国领先的打车应用公司滴滴打车。时任滴滴打车CEO的程维表示，卡兰尼克曾提议Uber投资该公司。程维表示：“他的意思是，Uber已经征服了全世界，也将征服中国。”
在几小时的谈判之后，程维拒绝了卡兰尼克的提议。他对卡兰尼克表示，从全球来看，Uber比滴滴打车启动得更早，“但未来某天我们将超过你”。不过Uber一名发言人表示，当时会面的情况并非如此。这名发言人表示：“会面非常友好，程维对卡兰尼克表示：‘你给了我灵感。’”
然而，随着卡兰尼克和程维在中国市场的争夺日趋激烈，即便他们曾经友好，这也已经不值一提。今年2月，滴滴打车与国内竞争对手快的打车完成了合并，而程维出任了新公司滴滴快的的CEO。随后Uber发现，自己正面对着一家获得中国两大互联网巨头阿里巴巴和腾讯支持的公司。
Uber和滴滴快的正在融资，以开拓市场。与此同时，它们正在吸引司机加入自己的平台，并研究如何应对中国的监管环境。
庞大的市场
Uber和滴滴快的争夺的是全球规模最大的城市通勤市场。一些研究指出，中国的城市通勤者群体达到7.5亿人，是美国总人口的两倍，其中有25座城市的人口总数要大于洛杉矶。未来10年内，预计中国将会有数亿人进入中产阶级，因此打车服务的前景非常诱人。
卡兰尼克表示：“在其他任何国家，你都不可能找到超过80座人口大于500万的城市。中国市场的巨大机会是其他市场所无法比拟的。”
卡兰尼克正努力使Uber的业绩配得上510亿美元的估值。他表示，今年Uber将在中国投资10亿美元，而中国也将是Uber最重要的海外市场。以打车订单量来看，Uber的前10大城市中有5个位于中国。Uber的中国子公司Uber中国已经与中国搜索和地图服务的领先者百度达成了战略合作协议。卡兰尼克今年6月对投资者表示，他正在亲自负责中国业务的日常运营。
滴滴快的来自中国两大出租车打车应用的合并。在规模60亿美元的合并之后，该公司正在迅速打入Uber赖以为生的分享出行市场。
目前，滴滴快的的估值已达150亿美元，成为中国估值排名第二的创业公司，仅次于小米。由于选择了与出租车行业合作，滴滴快的自称为“比Uber更友好的市场竞争者”。
滴滴快的在中国市场领先于Uber。该公司的员工人数约为4000，而Uber在中国仅有200人。根据投资顾问公司RedTech Advisors的数据，今年6月，在智能手机平台的出租车打车市场，滴滴快的几乎处于垄断地位，而在中国专车市场也有着超过80%的份额。
滴滴快的表示，目前已在80多座中国城市提供了专车服务，而Uber只覆盖了16座城市。Uber表示，计划到明年再开拓45座城市。滴滴快的还表示，目前专车司机人数已约为100万。Uber拒绝透露中国市场专车司机的总人数，不过卡兰尼克6月份时曾表示，Uber中国每月创造了超过10万个相当于全职的工作岗位。
一些司机表示，Uber的技术处于领先。由于与百度的合作，Uber的地图更准确。滴滴快的发言人表示，该公司的地图来自阿里巴巴和腾讯，并覆盖了与百度同样的地区。
北京居民蕾切尔·张(Rachel Zhang)现年30岁，她使用过两家公司的服务。她表示：“有一段时间，Uber更方便，因为对司机更高的补贴意味着你可能很快打到车。近期，我更多地使用滴滴，因为该公司提供了更多类型的打车服务，而Uber则出现了涨价。”
为了推动在中国市场的扩张，两家公司正在储备“弹药”。Uber正在为Uber中国融资10亿美元。消息人士表示，近期高瓴资本还参与了Uber全球的可转债投资。高瓴资本同时也是滴滴快的的投资方。
消息人士表示，今年7月，滴滴快的完成了20亿美元融资，这一数额超出了该公司最初的需求。6月份时，两家公司都在为融资而联系潜在投资人，而滴滴快的首先完成了融资，其投资方包括纽约对冲基金Coatue Management。消息人士透露，中国主权财富基金中投公司也参与了投资。
由于需要大量资金去开拓业务，Uber和滴滴快的都需要更多现金。消息人士表示，今年，滴滴快的已记入了数亿美元的运营亏损。分析师估计，Uber在中国的运营亏损也很严重。Uber拒绝透露中国业务的财务状况。
在这场竞争中，滴滴快的和Uber分别雇佣了中国知名家族中的两姐妹。今年2月，滴滴快的任命37岁的柳青为总裁。柳青是高盛前银行家，以及联想集团创始人柳传志的女儿。Uber则聘请了柳甄为中国市场战略负责人。柳甄此前是一名律师，同时也是柳传志的侄女。
中国可能是Uber所遇到困难最大的市场。在中国，创业公司之间的白刃战非常激烈。卡兰尼克也在致投资者的邮件中表示，参与中国市场的竞争“不适合胆小的人”。
卡兰尼克在当时的邮件中还表示，Uber司机会收到短信称，Uber中国即将关闭。Uber谴责滴滴快的投资方腾讯封杀了Uber的微信官方账号，切断了Uber与中国用户沟通的最有效渠道。滴滴快的则通过微信提供了优惠券。对此消息，腾讯拒绝置评。
很少有美国互联网公司能在中国取得成功，这部分是由于中国政府倾向于支持本土公司。为了避免这样的劣势，Uber自2014年开始在中国进行了大量本地化工作。卡兰尼克表示：“我们确保Uber中国是一家单独的实体，将自己掌握自己的命运。”
非法的服务
在中国大部分城市，专车从理论上来说是非法的。不过，滴滴快的表示，正在与上海和珠海市政府合作，针对专车制定监管框架，从而实现专车的合法化。今年7月，北京市政府相关部门指责滴滴快的和Uber加剧了交通堵塞，并表示这两家公司涉嫌非法经营出租车服务以及漏税。
根据新华社的报道，今年以来，已有1200多名来自滴滴快的，以及约170名来自Uber的司机被北京市相关部门查处。两家公司表示，将会为司机支付罚款。北京和上海的交通部门没有对此做出回应。
北京市交委表示：“公共交通应当优先发展。”在中国一些大城市，Uber办事处遭到了突击检查。不过两家公司均表示，通过拼车和其他服务，它们将有助于减少交通堵塞。
尽管两家公司都通过与租车公司的合作来曲线合法化，但北京的专车司机们仍会避免前往机场等目的地，以免被处罚。在开专车的过程中，司机会通过微信语音对讲功能交流关于执法部门行动的传闻。
关于持续的监管争议，程维在近期的一次发布会上表示：“我们在中国最严峻的市场成功生存了下来。”
另一方面，由于收入受影响，出租车司机对专车的不满与日俱增，并在中国多个城市组织了抗议活动。北京一名出租车司机表示，他以往每月收入能有8000元人民币，而目前只剩一半。他表示：“我认识的一些出租车司机已转而去开专车。我自己也在考虑这样做。”
滴滴快的表示，该公司愿意与出租车公司合作。柳青表示：“我们的理念在于，我们并不信奉颠覆式的毁灭。”她的这一说法暗指Uber对出租车行业的颠覆。
滴滴快的也在尝试推出更多服务，以保持领先。例如今年夏季，滴滴快的推出了巴士和代驾等服务。消息人士表示，该公司将于今年秋季推出另一项服务，帮助潜在购车者预约试驾。
分析师指出，由于滴滴快的来自中国本土，因此在政府关系方面更有优势。不过，卡兰尼克也在与中国政府官员和企业保持沟通。他表示，Uber中国业务的数据中心目前已经位于中国国内。
这样做意味着中国政府可以获得Uber中国的数据，但这将避免Uber被中国封杀。Uber也聘请了一些政府官员担任关键职务，包括此前供职于中国广电总局的中国市场企业传播负责人黄雪。
吸引司机
Uber和滴滴快的正在争夺司机，而确保足够的司机是缩短乘客等待时间的关键。柳青表示：“如何留住司机，如何推动司机数量增长，这将是任何希望在中国移动出行市场打造规模庞大业务的公司所面临的主要挑战。”
目前，两家公司都在通过额外的奖励来吸引司机。相比之下，Uber提供了更高的奖金，以图扩大规模。有司机表示，今年早些时候，Uber在北京向完成一定订单量的司机提供了每周最高7000元人民币的奖金，这相当于传统出租车司机工资的4倍。在高峰期，两家公司都会提供额外奖励。此外，通过推荐好友以及获得较高的评价，司机还能获得其他奖励。
然而目前的挑战在于，当奖励和优惠券减少之后，它们要如何留住司机和乘客。
北京33岁的Uber司机杨洋(Yang Yang，音)表示，获得奖励正变得越来越困难。他每天开车12至14个小时，以确保获得每周奖励。为此，在开车时他会使用清凉油来提神。
超高的奖励也促使司机去欺骗系统。Uber和滴滴快的正在对抗“刷单”的司机。在刷单时，司机和乘客通常是同一人，而他将会多次向自己付款，累积虚假的业绩，以骗取奖励。
一些司机表示，司机可以使用在网上购买的特殊软件来进行刷单，而这样的刷单只要坐在家里即可完成。这些司机同时表示，他们时常收到电话和短信，表示可以付费帮他们刷单。司机表示，滴滴快的这样的问题相对较好，因为该公司提供给司机的奖励较少。
北京一名Uber司机表示，刷单行为影响了他们这些“老实的司机”。他的出车记录显示，前一天的18个订单中有10个被取消。他表示：“这些都是刷单的人，目前老老实实做一名司机很难。”
Uber表示，今年早些时候，该公司提供的奖励很高，但目前已经减少。与此同时，中国市场虚假订单的占比已下降至3%，与全球平均水平相仿。柳青则表示，滴滴快的的虚假订单比例很低，而该公司会通过严格的政策去识别司机身份。
Uber表示，该公司冻结了刷单者的帐号。滴滴快的则表示，对于这类情况会对司机做出三倍于车费的罚款，这往往导致司机欠该公司的钱。
今年夏季，在滴滴快的之前的总部，数十名司机愤怒地挥舞着智能手机，而司机端应用中的数据显示，他们的帐户余额是负数。这些司机喊着：“还我们钱！”滴滴快的一名发言人表示，该公司“实际上并无虚假订单，因为我们有着非常强大的反欺诈团队。”
在Uber的北京司机帮助中心，一些帐号被冻结的Uber司机也表达了类似的诉求。他们通过口耳相传找到了Uber的办事处。Uber一名发言人表示：“当发现欺诈时，我们会冻结乘客和司机的帐号。”
在争议、竞争和监管之中，卡兰尼克表示：“主要问题在于，Uber是否被允许在中国取得成功？”(维金)
Uber中国现状比想象中更严峻编辑本段回目录
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文/莎拉•蕾希 编译/科技七日谈
在美国知名科技作者眼中，Uber中国现状比想象中更严峻
美国知名科技记者、作者莎拉做了一系列Uber的报道，尤其对Uber中国市场进行了十几次采访后撰写了长文发布在Pando Daily，链接如下https://pando.com/2015/08/31/truth-about-uber-china/。原稿很长，本文摘录了部分重点信息和观点。
莎拉•蕾希认为：Uber实际上正在推介一家这样的公司：没有CEO，每年亏损至少10亿美元，遭到了微信的封杀，并且有可能被支付宝封杀，目前只有10%的市场份额，估值70亿美元。
一、对于Uber来说，中国市场很重要也很危险
对Uber来说，中国市场非常重要：全球最大的共享出行市场，智能手机普及率很高，汽车保有率较低。6座特大城市的人口超过1000万，而另160座城市的人口超过100万。
Uber CEO特拉维斯•卡兰尼克(Travis Kalanick)表示，Uber在中国的打车日订单已达到100万，今年底，中国将一举超过美国，成为Uber最大的市场。
遗憾的是，Uber中国日订单数建立在不可持续的高额补贴上。Uber对投资人表示，今年将在中国市场投资超过10亿美元，其中大部分都将用于为赢得市场份额而发放的补贴。一些中国媒体和分析师已经指出，如果Uber维持当前的补贴水平，那么10亿美元甚至不足以支撑1年时间。此外，Uber还计划到明年底把中国的16座城市拓展至100座城市。
莎拉•蕾希认为试图进军中国市场会是Uber最大的财务赌博，因为中国很可能将成为卡兰尼克的“滑铁卢”，因为Uber在政策和业务层面都危机重重。
中国媒体和美国财经媒体已经提到过一些Uber中国的问题，包括猖獗的欺诈活动、更不可靠的司机背景调查、Uber中国融资报道中的矛盾、本地管理层和领导者的匮乏，以及这些问题给Uber中国的乘客体验造成的不利影响等。这会给Uber中国的发展制造障碍。
二、Uber中国融资到底怎么回事？
上周，关于Uber中国此轮融资的情况出现了一些相互矛盾的报道。
路透社援引消息人士的说法称，Uber中国10亿美元的融资已完成。这篇报道称，中国两家金融公司，包括平安集团投资部门和高瓴资本，是Uber中国此轮融资的主投资方。其中，高瓴资本也对Uber全球进行了投资。
48小时后，路透社更新了这篇报道。平安集团发言人明确否认对Uber中国进行投资，而接近高瓴资本的消息人士也否认高瓴资本参与了Uber中国的融资。平安集团和高瓴资本均是Uber中国竞争对手滴滴快的的投资方。
如果路透社记者曾关注过Uber在中国的融资进度，那么他们应该早就知道这一点。1个多月前，中国媒体曾报道过这一传闻，而平安集团发言人当时就已表示否认。
还有另一家投资机构被卷入了Uber中国的投资传闻，这就是中信信诚资产管理公司。不过，根据《金融时报》和彭博社获得的资料，该公司只是面向中国富人推销Uber中国此轮融资的产品，而不是自行参与投资。不过Uber表示，并未授权面向个人的售股，其融资仅仅面向机构投资者。
相对于其他媒体，彭博社对Uber中国的报道更密切。彭博社确认了《金融时报》关于中国富人参与Uber中国融资的报道。不过彭博社的报道称，面向个人的融资并非未经授权，这只是Uber的一种战术。
Uber中国在推销中展示了诱人的前景：投资Uber中国的回报率将达到109%，而这家公司计划在未来5年内前往香港股票交易所或中国内地交易所上市。此外，个人投资者还将获得Uber全球的股份。
Pando Daily联系了一名曾有机会投资Uber中国的个人投资者。即使有种种回报机制，这名投资者最终仍未决定投资。原因何在？这名人士在中国投资市场的消息来源称，Uber中国多达40%的打车订单来自欺诈活动，而市场竞争和监管机制导致该公司很难有机会成功。Uber曾表示，欺诈订单所占比例仅约为10%。无论是否属实，坊间传闻都足以使这名投资者远离Uber。
最终，我们又看到了彭博社关于Uber中国融资获得“超额认购”的报道：Uber自身对Uber中国投资了3亿至5亿美元，以“展示Uber对中国业务竞争力的信心”。
这非常搞笑：在两个月不成功的融资后，由于自行投资了1/3的资金，导致此轮融资出现了“超额认购”。
这篇报道中提到的其他投资方只有以上所说的面向私人投资者的推介项目，以及Uber此前的投资方百度。而关于平安集团和高瓴资本投资Uber中国的传闻也再次被提及。
Uber非常擅长做的事情是迷惑所有人，让他们无法弄清究竟发生了什么。
基于这些报道中Uber自己的说法，最初该公司只面向机构投资者，而非个人进行融资。两个月后，最大的机构投资者似乎是Uber自己，百度第二。而其他没有被否认的投资方只有一家投资机构面向私人的投资项目。
三、Uber中国和Uber完全不一样
除了Logo之外，Uber中国确实非常不像Uber。来看看这些比较：
Uber通过大笔支出去抢占市场，但在美国并没有这么疯狂。Uber在美国有着领先的市场份额，持有大笔风投资金，并且有能力继续融资。
Uber中国是市场的追赶者，并以不可持续的方式在中国16座城市拿下了11%的份额，并宣称明年将把业务拓展至100座城市。即使完成了报道中的14亿美元融资，这样的支出也不可能永远持续。考虑到Uber中国已经遭到冷遇，很难预测Uber中国在下一轮融资中还能获得多少投资。
Uber有着非常激进而高效的CEO卡兰尼克。
Uber中国没有CEO。
Uber吸引了中国主流金融机构的投资。
Uber中国试图向中国的富人筹资，而金融机构仅仅扮演了中介的角色。
Uber能确保比出租车更安全。
Uber中国的许多司机来自在淘宝上1美元买卖的Uber司机帐号。
Uber的投资人克里斯•萨卡(Chris Sacaa)嘲笑知名投资人卡尔•伊坎(Carl Icahn)投资Lyft的决定。萨卡表示，他并不认为在美国还有另一家公司能取得有意义的规模。
Uber中国或许希望，潜在投资人不要听到萨卡的观点。
对Uber中国来说，幸运的一点在于，该公司与Uber之间的差别正在被模糊，甚至两家实体的融资条款也被搅在一起。
四、廉价Uber的“陷阱”
一些投资者可能会认为，Uber中国是“廉价版Uber”，或是投资Uber全球的一种方式。埃米尔•迈克尔成功完成了此轮融资，即使Uber自己“领投”了此轮融资。Uber中国或许可以找到一位聪明的CEO。该公司或许能获得更多的市场份额。而在取消补贴、打击欺诈、优化用户体验之后，Uber或许仍能维持一定的市场地位。考虑到中国市场的规模，这将使Uber中国目前的赌博物有所值。然而，Uber中国与美国的Uber仍有天壤之别。
令人震惊的是，尽管Uber中国刚刚以70亿美元的估值融资14亿美元，并承诺将在5年内上市，但这家公司甚至还没有CEO。消息人士表示，Uber中国各个城市的负责人目前直接汇报给卡兰尼克。
这样的情况与此前被曝光的Uber德里类似。去年，德里一名女乘客遭到了Uber司机的性攻击。Uber德里团队只有几名员工，并且只是在酒店房间里办公。
种种迹象意味着Uber有可能无法成为全球规模最大的分享出行公司。在中国市场的遭遇战之前，没有人能料到这一点。这一严峻的现实表明，中国的创业圈有多么残酷。此外，这也不仅是Uber需要承受的苦果，同时也应当引起所有硅谷公司的重视。
从这种角度，你才可以理解，Uber为何要发动这场代价高昂、注定失败的战争。Uber必须尝试，尤其考虑到目前市场上的资金非常廉价。
