包玉刚（1918～1991） 名起然，浙江宁波人。世界上拥有10亿美元以上资产的12位华人富豪之一。世人公推的
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| 包玉刚 |
人生历程编辑本段回目录
诸多的华人企业家中，从事海运的可谓少之又少，毕竟中国不是海的国度，在陆地上生长出来的人，喜欢土地那种厚实、安稳的感觉，提到大海，第一个感觉就是波诡云谲，难以捉摸，本来商海就更变化莫测了，更何况是海上商战，其中的变数谁也无法预料，有“人和”已经难能可贵，更何况还得看老天的脸色，可是竟真的有这样的冒险家、这样的成功者，而他就是举世闻名的华人船王——包玉刚！
从陆地到海洋
1918年，包玉刚出生在浙江宁波一个小商人家庭，父亲包兆龙是一个商人，常年在汉口经商。尽管他事务繁忙，但却对子女非常严格。由于家庭还算富裕，他决定让子女接受当地最好的教育。
宁波地处东海之滨，是浙江省最大的港口城市，是鸦片战争后“五口通商”的口岸之一，有着悠久的商业传统，
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| 宁波帮经营理念研究 |
13岁那年，父亲送他到上海求学。到上海不久他就一头扎进吴淞船舶学校学起了船舶。抗战爆发后，他辗转到了重庆。在这里，他没有按照父亲的意愿继续进大学深造，而是自做主张跑到一家银行当了一名小职员。
1938年，包玉刚来到上海，在中央信托局保险部工作，凭着自己的努力和在银行里积累的经验，在７年短短的时间里，他就从普通职员升到了衡阳银行经理、重庆分行经理，直到最后的上海市银行副总经理，前面的路途可谓一帆风顺。但在这时，他却辞职了，因为在这个方面没有兴趣，亲友对此都迷惑不解。
1949年初，包玉刚与父亲一起携着数十万元的积蓄，到香港另闯天下。开始的时候做些小生意，积累了点钱，但接下来干什么呢？包玉刚想起了童年对海的向往，于是提出了海运的主意。母亲劝他，“行船跑马三分险”，搞海运等于把全部资产都当成赌注，稍有不慎，就会破产，父亲认为，香港的航运业已经十分发达，竞争相当激烈，而包玉刚对航运完全是门外汉，凭什么经营航运？但包玉刚主意已定，矢志在海洋运输业谋求发展。他一面继续做好父亲和其他家庭成员的说服工作，一面四出了解有关船舶和航运的情况，认真研读有关航运和船舶方面的书籍。
包玉刚终于可以一圆自己的海上之梦了！虽然这个路程十分艰难，而当时他已经37岁了。开始的时候，资金不够，在朋友的协助下，筹集了70多万美元，包玉刚专程到英国买回了一艘以烧煤为动力的旧货船，这艘船已经使用了28年，排水量也只有8200吨。虽然这艘船很破，但包玉刚却像得了稀世珍宝一样，请人将它整修油漆一新，并取名叫“金安”，这艘船就是事业的开始。1955年，包玉刚成立了“环球航运集团有限公司”，并与日本一家船舶公司谈妥，将“金安号”转租给这家公司，从印度运煤到日本，采取长期出租的方式。
这是一个冒险的决策，因为当时世界各国经营航运业的人，都是采用传统的短期出租方式，也就是每跑一个航程，就同租用船只的人结算一次。这样不但收费标准高，而且随时可以提高运价。闻名世界的希腊船王奥纳西斯、美国船王路德威克，以及老一代香港船王董浩云，都是这样做的。可是包玉刚与他们都不一样，他出人意料地采取了长期出租的经营方式，把自己的船为期３年、５年甚至１０年地租给别人，租用者按月交纳租金，但租金标准却要低得多。许多人都在嗤笑这个不自量力，不懂规矩的小孩子，但包玉刚自有他的打算，他曾对人说：“我的座右铭是，宁可少赚钱，也不去冒险。”他谋求的是长期则稳定的收入，这是放眼未来的一种经营方法。而短期出租就要承担一定的风险。事实上，就是这种稳扎稳打的方式让包玉刚区别于其他的船主，最后坐上了世界船王的宝座。
世界船王
俗话说：“知己知彼，方能百战不殆。”包玉刚在经营方式上选择长期出租的同时，也在思考另一个问题，在银
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| 汇丰银行 |
凭着自己流利的英语和娴熟的业务，1956年，包玉刚以一艘船向汇丰银行承作抵押借款，得到桑达士的同意，取得了一小笔贷款。稍后，包玉刚得到一个用100万美元买一艘7200吨船的机会，而且也找到了租主了，可是没有钱，买不下船，怎么办？于是包玉刚向桑达士贷款100万美元，100万美元！在当时绝对不是小数目，桑达士认为包玉刚简直是开玩笑，一无资金，二无保证金，万一赔了怎么办，但是包玉刚利用租船人迫切心情，竟然真的弄来了一张７５万美元的“信用状”，桑达士对这个年轻人的毅力算是彻底折服了，他同意贷款给包玉刚。这次“空对空”的胜利，是包玉刚与汇丰银行建立借贷关系的开始。在后来的无数次借贷合作中，他以诚信为本，取得了银行的信任和支持，使自己事业的发展有了一个雄厚的资金来源。后来，包玉刚作为“亚洲第一人”荣任汇丰银行董事。
1956年，埃以战争爆发，由于苏伊士运河关闭，货物积压严重，海运业务十分兴旺，别人劝包玉刚趁此机会大赚一笔。但独具慧眼的包玉刚仍然按照旧的租金为东南亚的老雇主运货，以避免与实力雄厚的西方船主直接竞争。果然，十几年后，埃以休战，西方大批商船无事可干，还要耗费惊人的费用去维修、管理。而包玉刚的船仍然稳扎稳打地立足于东南亚，业务蒸蒸日上。
60年代初期，包玉刚想把他的租船业务扩展到英美石油公司，虽然这些大公司把价格压得很低，但因为时间长，看起来好像很吃亏，其实中间有着很大利润，就这样，包玉刚稳中求胜，在海运这个充满风险的行业中脱颖而出。
有了雄厚的资金来源，有了良好的经营方式，环球公司的船队迅速壮大，1974年，闻名世界的希腊船王奥纳西斯在美国曾拜访了包玉刚，风趣地对他说：“搞船队虽然我比你早，但与你相比，我只是一粒花生米。”1980年，环球达到巅峰，船数达到200多艘，总吨位达2000万吨。国外报纸上都以大量篇幅介绍包玉刚，用的标题是《比奥纳西斯和尼亚科斯都大——香港包爵士》。第二年，包玉刚的船队总吨位达到2100万吨，比美国和苏联的国家所属船队的总吨位还要大，成了名副其实的“世界船王”！
弃舟登陆
在海洋上，包玉刚成就了自己的事业，但他并不满足，70年代，他决定逐步把重心转移到陆地上来。将赚得的部分财产投资于越来越红火的房地产业，兼营酒店和交通运输。为了在陆上也能取得海上那样辉煌的成就，他和香港首富李嘉诚一起，和英国资本集团展开了一场惊心动魄的斗争，这就是著名的“九龙仓”之战。
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| 九龙仓大厦 |
1985年，包玉刚又以5亿新加坡币夺得英资集团会德丰股权，成为继李嘉诚入主和记黄埔之后，夺得英资四大洋行的第二个香港人。1986年，包玉刚又一举收购香港另一个发钞银行渣打银行14.5％的股份，成为该行最大的个人股东。船王“弃舟登陆”创造了又一个奇迹！
至此，包玉刚的海上王朝和陆地王国都达到了顶峰。他的财富也多得令人咋舌，有人说他曾经考虑买下一个国家。他自己也开玩笑说：“我不愿意知道自己到底有多少财产，因为害怕由于不知所措而引起心脏停止跳动。”
但是有多大的成功，就会付出多大的辛苦，同一切成功的人一样，包玉刚之所以能够称王于海上，是因为他刻苦钻研、勤奋不已，有极强的事业心和责任心。海运是一门综合性很强的学科，需要千头万绪的航运经营知识。包玉刚又是半路出家，怎么就变成了专家，包玉刚的回答很简单：“看看书嘛！”仅仅几个字，看似轻描淡写，寓意却是十分深刻的。包玉刚好学不倦是出了名的，就是靠这种精神，永不疲倦，永不停滞，他才有了今天的成就。
香港现在拥有船舶450多万吨，仅次于美国，成为世界航运中心之一，而这些发展是与包玉刚对航运事业的贡献分不开的。由于他在国际船运中的地位，他受到各国首脑和大企业家的关注和赞赏。英国女王伊丽莎白封他为爵
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| 包玉刚香港浅水湾的豪宅 |
尽管这样，他却是一个朴实无华的人，一个勤俭节约的人，他从来不允许自己和亲属的生活过分奢侈。他每年只准许家属在夏威夷度假10天，他的女儿们一次只能买一双鞋，他从不让孩子参加香港“富翁环球游览团”……他一直遵循着父亲的教诲：“脚踏实地地工作，平易近人地待人，身体力行地做事。”
1991年9月23日，包玉刚因病在家中逝世，享年73岁。引起了世界巨大轰动，他的死去，标志着一个时代的结束。
趣闻佚事编辑本段回目录
——船王包玉刚回乡办学碰钉子
“宁波的面积是香港的十倍。香港550万人口,有4所综合性大学,而宁波500万人中,没有一所大学。在全国向四化进军、宁波要改变面貌的今天,高等教育那么落后,怎么行呢?”
1984年10月,包玉刚回家乡宁波探访,发出此番感慨。此时,他已成为世界十大船王之首,海上王国达到了巅峰,实力无比雄厚,而内地也进入了改革开放新时期,他着手实现回报家乡投资教育和实业的夙愿。“其实,一开始包玉刚是想在宁波建码头、建钢铁厂的。”宁波市甬港联谊会会长卢良宝告诉记者。他当年在宁波市外办、侨办担任领导职务,并担任过宁波市驻港办事处主任,亲历了“宁波帮帮宁波”的这段历史,是动员旅港宁波籍人士支援家乡建设的活跃人物之一。 “宁波当时经济上很滞后,港口十分破落。包玉刚想建一个煤矿码头。听说上海正在筹建宝钢,他又积极活动,争取把钢铁厂造到宁波来。但是,因为国家冶金部没有这项计划,所以包玉刚把目光投向了公益事业。”
1984年后,宁波相继被国家确定为沿海开放城市、计划单列城市。办大学一事,又一次被提到议事日程上来。可是,那个百废待兴的年代,全国各地、各行各业都亟待发展,想让国家拿出大笔钱,来到宁波这样一座中等城市造起一座全新的大学,似乎还是一种奢望。
“让海外资本家出钱来办学校,这在当时是绝对不敢想象的。”宁波市作家协会副主席、海外宁波人研究会常务副会长王耀成说,“1976年,中国遭遇到唐山大地震那样巨大的灾难,几十万人伤亡、一座城市被摧毁,都咬紧牙关,硬是没要国际上的一分钱援助。这次不过是造一所大学罢了,怎么能开口向外面的人去要钱?”
怎么办?最后是邓小平帮助宁波人打破了思想的桎梏。1984年8月,邓小平在与时任国务委员的谷牧谈话时说:“宁波人海外侨胞人数不多,但质量较高。要把全世界的‘宁波帮’都动员起来建设宁波!”
邓小平亲接“烫手”支票
对旧有观念的突破,最早发生在1981年。“1981年7月6日,包玉刚与父亲包兆龙一起访问北京,首次受到了邓小平接
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| 邓小平会见包玉刚 |
在北京,包玉刚向卢绪章提出,他想为国家做点实事,第一件事不是造船,而是要捐1000万美元给北京造一座像模像样的大饭店。他不要求任何回报,只提出一个条件:饭店以他80多岁的老父亲的名字命名,叫“兆龙饭店”。1000万美元,在1981年是个天文数字。“然而这张沉甸甸的支票却没人敢接。”王耀成说道,“这件事在北京的各个部门讨论来、讨论去,一直通不过。持反对意见的人发言说:‘他是一个海外资本家,不过出了点钱,就想在我们社会主义国家的首都永久留名,这怎么行?’”
这件事,最后还是报到了邓小平那里。“邓小平听到此事迟迟办不下来,便生气地说,‘为什么不同意?人家捐款,那是出于一片好心,留个名不过是个形式而已,没什么大不了嘛!这张支票,你们不敢接,我来接!’”拍板以后,邓小平亲自给兆龙饭店题写店名,他亲自出席了签约仪式,亲手接过了这张支票,又亲手为兆龙饭店剪彩。
一年建成一所大学
邓小平此举的激励作用是巨大的。在他发表“宁波帮”讲话后不久,包玉刚马上行动起来,满足家乡的办学渴望。他把建校方案交给卢绪章时,两人一拍即合。在卢绪章的大力促成下,包玉刚当场答应拿出5000万元人民币,助建宁波大学。1984年12月20日,邓小平在北京人民大会堂会见包玉刚。包玉刚提出了在宁波办一所大学的设想,希望得到支持。“我赞成。”邓小平非常高兴,称赞包玉刚“爱国爱乡,有见识,这件事办得好!”并欣然答应给宁波大学题写校名。宁波大学的建校速度是一个奇迹。1985年10月29日,由包玉刚总捐资2000万美元、占地1283亩的宁波大学,在他的老家庄市附近举行了奠基典礼。
在北京大学、中国科技大学、复旦大学、浙江大学和杭州大学的大力支援下,仅仅一年后,宁波大学就正式开学,这效率在全世界都是极为罕见的。包玉刚不仅自己倾心建设宁波大学,还积极主动为宁大的建设穿针引线。迄今为止,有近50位海外“宁波帮”人士先后捐赠逾2.5亿元人民币(按当年汇率计算)用于学校的各项建设。
在国家资金紧张、无法照顾到的情况下,在“千军万马过独木桥”的紧迫形势下,是等着国家出钱办教育,还是积极动
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| 宁波大学包玉刚图书馆 |
当观念转变了之后,办学之路豁然开朗。在此之后,宁波这块缺乏传统高校的地方,在教育体制改革方面一次次做出开拓性的创举。其一是全国第一所成功改制的普通高校——浙江万里学院;再则是我国第一所独立设置的中外合作大学——宁波诺丁汉大学,相继在宁波落脚。
与邓小平的交往编辑本段回目录
在香港会德丰大厦18层，环球集团总部包玉刚的会客室，墙上主人与各国政要会见的大幅照片分外瞩目。而在这些照片中，包邓两人的照片不但排在第一，而且是最高的位置，可以看出邓小平在包玉刚心目中的地位，他们的握手注定要在历史上留下一个特写镜头。
包玉刚自从解放前夕移居香港后，曾经数次回到内地，但第一次与官方接触是1978年。1980年3月，六机部以部长柴树藩名义邀请包来访，在给国务院的报告的附件中说： “1978年包应廖承志的邀请，曾以私人名义来华访问，会见过廖承志、孔原、卢绪章等同志。”这次包玉刚来京是和六机部谈合作造船的，这是包玉刚第一次正式访问祖国内地，他在北京受到了隆重的礼遇，包括华国锋、叶剑英在内的中国最高领导接见了他。
其实包玉刚最想见到的人是邓小平。是邓小平1977年以来关于中国船舶要打进国际市场的英明决策，把包玉刚召唤回来的。船王需要造船，如果国内的船厂能够造，那不是两全其美的事吗？事实上，邓小平是安排了要见包玉刚的，只是临时因事而失之交臂。
一年后，他们的第一次会面终于来临。那是1981年7月6日上午，人民大会堂福建厅，邓小平快步迎向包兆龙、包玉刚父子，笑容满面地握着他们的手说：“我们早就应该见面了！”“早就应该见面了”，说明此前“该见而未见”；而一个“早”字，道出了他们“相见恨晚”的迫切心情。虽是初次见面，但他们立刻像老朋友似地叙谈起来。他们互相问候，还序了年龄。包兆龙86居长，邓小平那年77岁，卢绪章正好70岁，包玉刚63岁。小平拍了拍包玉刚的肩膀，说道：“还非常健壮！”
包玉刚向邓小平介绍了自己搞航运的经历，从1955年第一艘船，8700吨，到1981年拥有210条船，总吨位2100万吨，包括在国内订造的6条。邓小平静静地听着，有时也提一点问题，而“如何发展中国的造船业的问题”就成了他们的热门话题。邓小平是殷殷嘱望，包玉刚则是满怀信心，邓小平非常高兴：“那好啊，你帮我们把这事搞起来嘛！”会见不知不觉地进行了38分钟，该握手告别了，邓小平意犹未尽地说：“过去我们没有见过，这次见到了。”“是的，谢谢，感谢邓副主席的接见！”
对包玉刚来说，从这第一次会面他就深深感受到了邓小平的政治魄力和人格魅力，感受到了邓小平实行改革开放的雄才大略和务实作风，而这一切都凝聚成了一股强大的向心力。从此，邓、包就常常见面了，有时甚至一年数次，有时是两家人亲如一家的欢聚———他们的关系从个人的友谊发展成了通家之好。说到邓小平的政治魄力与人格魅力，包玉刚忘不了邓小平和他谈起的哈默的故事。原来，就在他们见面的前三天，邓小平刚刚会见了哈默。 1979年邓小平访问美国休斯顿，举世闻名的石油大王哈默先生慕名拜会了小平。小平对石油大王说：“中国许多人都知道哈默先生，你是列宁的朋友啊。苏联困难的时候，你帮助过他们。我们欢迎你到中国访问。”哈默说：“我很愿意到中国去，可是我年纪大了，坐民航飞机受不了，中国又不让私人飞机降落。”小平当时就说：“这个很简单，你来之前先来个电报，我们会做出安排的。”
三个月后，哈默的私人飞机果然就降落在北京机场的跑道上了。在别人看来是无法解决的问题，而在邓小平那里却如此举重若轻。这一点，包玉刚现在是切身感受到了。原来，就在1980年3月包玉刚来京谈合作造船时，华国锋和几位副总理都接见了包玉刚。包玉刚提出：父亲包兆龙和我本人愿捐赠1千万美元给国家旅游总局，用以在北京建造一座现代化高规格的旅游饭店和办公楼，建成后归旅游总局管理与使用。3月21日，包玉刚又亲笔给华国锋总理写信，再次表达上述愿望，并且小心翼翼地说：“我只有一个要求：纪念我的父亲，我父亲已经八十多岁了，饭店就叫兆龙饭店……”而就在邓小平这次会见之前的1981年1月，包玉刚在广州和柴树藩商谈合作时又表示愿意向上海交通大学也捐赠1千万美元，用来建造一座现代化的图书馆，惟一的要求也是以包兆龙命名……
但是令包玉刚父子始料不及的是：他们的热心肠遇到了冷面孔。当时的思维习惯是：难道我们要接受一个资本家的捐赠？而且还要用私人来命名？所以，尽管卢绪章为局长的国家旅游总局在1980年4月和1981年5月两次给国务院打报告，尽管国务院两次都批准了，但眼看包玉刚都要来了，他的那张1千万美元的支票还是没有人敢接。
报告终于又摆到了邓小平的面前。小平发话了：“用他一个名字，也没有关系嘛，为什么不可以？人家有贡献也
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| 邓小平与包玉刚的塑像 |
邓小平接过了包玉刚当面捐赠的1千万美元的支票，并且践诺题写了“兆龙饭店”，而且后来还破天荒地为一个饭店剪了彩。一年后的1982年11月11日，包兆龙去世。他一定欣慰有个人终于帮他圆了他为他的祖国做了一点贡献的梦。邓小平不仅题写了“兆龙饭店”，此后还题写了“宁波大学”，在包玉刚去世后还题写了“包玉刚画册”。在包、邓第一次会面十年后，包玉刚阖然长逝，邓小平发了唁电深情悼念。
女婿加冕新“世界船王”编辑本段回目录
包玉刚航运生意继承人———大女婿赫尔墨特·苏海文在上海宣布，环球航运已成功控股挪威航运业老大本格森集团（Bergesen）。环球航运集团船队由此增加108艘，总载重量近2200万吨。而据环球航运驻内地首席代表宦国栋透露，这已经是目前世界上总吨位最大的航运公司，苏海文也当之无愧地被加冕成为新“世界船王”。而据了解，此前一直被认为是世界上最大的班轮公司马士基，只不过是世界集装箱运输界的老大，总吨位仅1000万吨。
“世上新人赶旧人”，目前“新船王”的运力，甚至已经超越了“老船王”包玉刚巅峰时期2100 万吨的规模。除总吨位刷新记录以外，这次并购金额创下航运史上并购之最。环球航运驻内地首席代表宦国栋指出，苏海文家族本次收购出价并非媒体所称4.063亿美元，而是近14亿美元，折合港币约110亿。这一金额远超1999年的那次“世纪并购”。1999年，马士基航运的母公司A.P莫勒集团购买了海陆的国际班轮业务及相关的18个码头，斥资不过8亿美元。
本次收购可谓是“双剑合璧”之作，此前环球航运是全球最大石油运输商，总载重量900万吨，本格森则是全球最大液化气、天然气运输商，总载重量1230万吨。而新环球航运已将主业定位于石油、液化气、天然气、矿石、煤等能源运输业务。其实早在一年前环球航运已为本次收购做好准备。去年4月，苏海文即购买本格森一成多股份，本月则从其集团两主席中再购44.3％的股份，从而一举控股本格森。苏海文在上海时还透露，将继续收购本格森剩余股份。
如此巨额收购，环球航运之财务压力有多大？苏海文声称，目前没有资金上的压力。但据宦国栋介绍，“这么大笔的资金投入，还是有一定压力的。”据了解，本次收购的主要财务顾问是汇丰银行，汇丰提供了部分财力支持，而苏海文是汇丰银行董事。苏海文还表示，另一部分资金来源于环球航运自身之收入。
■收购行动意在开拓内地市场
苏海文在上海同时宣布，环球航运在内地惟一一家办事处正式成立。苏海文很爽快地承认：“这一重大收购与我
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| 包玉刚的大女儿“女船王”包陪庆 |
自1984年以来，环球航运与内地市场久违已20年。而本次的进入策略，与环球航运当年颇具相似之处，就是向国内船厂订购新船。此前已有媒体认为，此举为政府公关策略，宦国栋对这类评论不置可否。
宦国栋只是透露，“虽然造多少新船还要视具体项目再定，但我们已经着眼于内地船厂。”宦对内地船厂的情况如数家珍，并表示内地已为伊朗造过5艘VLCC（巨型油轮），其中一艘交付使用已一年，目前没有任何技术上的问题，所以内地船厂的技术没有问题。
据称，国内三大石油巨头均为环球航运客户，而环球航运内地办事处将为这三家客户提供更到位的服务，苏海文还预测，仅需5年左右，内地原油进口就将在现有基础上翻一番。
但新成立的内地办事处只有三个人，所做的也仅仅是搜集市场信息。“有些媒体说我们要参与广东—澳大利亚LNG项目也不客观，事实上我们还没跟那边接触过。”苏海文回复记者书面采访时，还表示暂不会增加上海的员工，也不会在内地其他城市开设新的办事处。
但苏海文已表示希望将本格森的LNG（液化天然气）业务嫁接至内地市场。尽管LNG业务是技术和资金双密集型的业务，但从去年开始，招商局和中远已纷纷开展此项业务，并拿下2005年后澳大利亚—深圳每年330万吨的LNG业务。而本格森的LNG业务目前仍集中在非洲和欧洲。环球航运刷新历史的这次并购要在内地市场获得回报，这是一个不得不面对的问题。
幸福的包办婚姻编辑本段回目录
包玉刚的婚姻完全是父母做主的。尽管已有“五四”运动影响，但婚礼还是按老式传统举行。两个十几岁的少年在一片喜庆锣鼓声、喧闹声中被送入洞房。包玉刚掀开了新娘子的红头盖，惊喜地发现妻子竞是如此端庄俊美，温婉可人。黄秀英也满心欢喜仪表堂堂的包玉刚。两情相悦，彼此深深爱上了对方，而且在以后的几十年中，相濡以沫，甘苦以共。包玉刚有四个女儿：陪庆、陪容、陪丽、陪慧，现在都和女婿一起掌管着各自的事业。
故居编辑本段回目录
包氏故居位于镇海区西南庄市镇钟包新村的后新屋。这里是已故“世界船王”包玉刚的出生地。后新屋墙高院
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| 包玉刚故居 |
据宁波“天一阁”藏《横河堰包氏宗谱》记载，包氏昆仲是北宋包拯的29代孙。北宋末，其先辈随高宗南渡到临安，后几代孙又从临安分支迁来镇海（当时称定海），横河堰是包氏家族来镇海后的世居地。包玉刚的父亲包兆龙，母亲陈赛琴，育有三子四女。包氏昆仲及姊妹皆生于后新屋，长于后新屋。包玉刚与黄秀英结婚时的新房也是做在后新屋。
从1984 年到1989年，包玉刚曾6次回家乡，其故居后新屋亦曾两次修葺。1989年，镇海区政府拨款收回西首正房及西侧厢房，重加整修，作为故居陈列室，并于天井及南墙安置了包兆龙先生全身铜像和大理石碑文。陈列室里挂有邓小平、李鹏等党和国家领导人接见包氏的照片，以及包玉刚捐资兴建北京兆龙饭店、上海交通大学兆龙图书馆和宁波大学等的照片。
