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nAVI是英文单词缩写和名称，有多重含义：含义一、nAVI（newAVI）是是一个名为ShadowRealm的地下组织发展起来的一种视频格式的缩写；nAVI（Navigation）是车辆本身自带语音电子导航系统的缩写；nAVI是手机中一个功能键的名称。
视频格式编辑本段回目录
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| nAVI视频格式 |
车辆导航系统编辑本段回目录
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| nAVI车辆导航系统 |
发展史
第一代车辆导航系统
在20世纪80年代，第一个车辆导航系统进入市场，它就是结合航位推算单元与繁杂的印刷地图来实现定位功能的，因而车辆导航系统定位不是非常准确。
第二代车辆导航系统
20世纪80年代后期，出现了第二代车辆导航系统，这个系统以航位推算单元为基础并且采用装有地图数据库的CD-ROM，该CD-ROM将大量的地图储存在一个盘片上。在第二代的后继产品中，还出现了地图的匹配技术。
航位推算单元是用于发现车辆某时刻位置的一种系统，它是根据车辆某一已行驶过的位置的特定路线和行驶里程来推算的。行驶里程由磁性罗盘和差动里程表计算出的时间和速度决定。该系统最大的问题在于从前一时刻位置到下一位置的推算过程中可能存在误差，即该系统存在累计误差，随着时间的推移，定位精度下降较快。
差动里程表是一种测量已行驶距离的传感器。它根据最初的参考点，测出车轮旋转圈数等细节，从而计算出车辆当前位置。CD-ROM，CD光盘的原理同音乐CD一样，用于存储电子地图库，使用CD有诸多好处：存储容量大，纠错功能强等（可随系统的变化而改变）。
地图匹配，采用地图匹配，大大提高了系统推算的精确度。将地图上的一个位置与航位推算系统测得的位置相对照，可使航位推算系统的累计误差降低，同时推算出车辆位置，并可根据地图来进行适当调整。
第三代车辆导航系统
第三代车辆导航系统出现在海湾战争（1993）后，当时GPS技术已广泛应用。GPS对航海来讲是一个巨大的进步，它提高了导航系统的定位精确性。由于航位推算系统（DRS）采用了陀螺仪和车轮传感器（ABS的一部分）而得到改进。这一代导航系统最新的产品是POI。
陀螺仪常用于测量角速度。振动陀螺仪最适用于航海系统，它可以测量振动，并使船只和飞机以精确的角速度来航行。
车轮传感器是应用在ABS中的一种电磁传感器（也有很多车辆采用霍尔式），它可将车轮转速转化为数字信号传输给ECU。GPS，全球定位系统，由美国国防部（DOD）研制并控制，该系统面向民间提供世界范围的定位服务，但GPS由美国军方研制开发，并控制位置信号代码，该代码可用于远程导弹定位。全球定位系统是卫星导航系统，分为空间、地面控制和用户3部分，它有24颗轨道运行卫星，其中，4颗GPS卫星用于计算三维空间位置，卫星时钟周期性地发送系统的时间和轨道信息，以便使接收机能计算世界上任何地方的所在位置、速度和时间。尽管GPS的研发和使用使导航系统的精确度产生了一次重大飞跃，但系统有2个不足之处，在某些地方，如隧道，全封闭的、高大的玻璃幕墙建筑内定位信号较弱；第二是由于GPS属于美国军方设施，民间只能有选择地使用，而不可能象单纯的民用导航定位系统那样广泛应用。
POI（PointofInternet），是由车辆导航系统数据库支持的一大特色功能，即系统可以在用户要求下显示有关目的地的详细信息，如当地旅馆、博物馆、警察局信息等。
第四代车辆导航系统
车辆导航系统的第四代产品在1997年前开始使用。最大的变化就是动态线路诱导（DynamicRouteGuidance）系统的产生，它是车载导航系统中的重要组成部分。系统由DVD-ROM取代CD-ROM，所有这些最新信息储存于POI中，结合存储于DVD-ROM中数字地图数据库技术，在车辆上就可以选择最佳的行驶路线。为了实现这一目标，收集了当时的相关道路情况后发送给正在路上行驶的车辆，如交通事故报告、交通流情况等。现在，发送这一真实路况最常用的办法是RDS/TMC，RDS/TMC就是在收音机的FM波段向车辆广播交通事故信息。
该系统是一种双向交流模式的线路诱导系统，它与路基交通设备进行信息交换，并通过车载红外线传感接收器在近距离感知外界信息，同时从RDS/TMC处采集信息，得到综合交通信息和管理策略。DVD（DigitalVideoDisc）新一代存储技术光盘。DVD-ROM盘片与CD-ROM盘大小一样，但信息存储量前者是后者的7倍。DVD-ROM的实际存储量可达4.7GB。ITS是一种将数据通信技术、自动控制技术、导航定位技术、图像分析技术、计算机网络技术和信息处理技术等综合运用于整个交通管理体系、在大范围内全方位发挥作用的、实时、准确、高效的交通运输综合管理系统。进入20世纪80年代后，许多发达国家争先恐后进行开发研究，出现了竞争激烈的局面，形成了欧洲、日本、美国3大体系；中国也取得成果，如城市交通控制系统，高速公路监控系统，
车辆导航系统也取得一定成果，如城市交通控制系统，高速公路监控系统，北京理工大学研制的自动驾驶系统、多功能显示系统等等，车辆导航系统作为这些ITS的核心技术，对实现交通运输与管理智能化起着举足轻重的作用。
车辆导航系统已经纳入世界发展计划，它的功能不仅仅是作为一个路线引导工具，更重要的是防止在高速公路上出现交通问题，如交通事故、公路施工或恶劣天气引起的交通阻塞等。
组成：
车辆导航系统由两部分组成：一部分由安装在汽车工的GPS接收机和显示设备组成；另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的，它负责随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况。
功能：
一、车辆导航系统的汽车踪迹监控功能，只要将已编码的GPS接收装置安装在汽车上，该汽车无论行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图上指示出它的所在方位。
二、车辆导航系统的驾驶指南功能，车主可以将各个地区的交通线路电子图存储在软盘上，只要在车工接收装置中插入软盘，显示屏上就会立即显示出该车所在地区的位置及目前的交通状态，既可输入要去的目的地，预先编制出最佳行驶路线，又可接受计算机控制中心的指令，选择汽车行驶的路线和方向。
类型：
车辆导航系统可分为两种类型：
第一种类型是汽车拥有独立的GPS导航装置，可以进行自主导航。例如，全球导航系统VDO公司开发的MS6000系统，将音响和导航技术融为一体，采用直观的菜单和易操作的遥控装置，只要输入目的地，并在它提供的最多8条路线中选定一条，就可在导航系统指引下轻松上路。它会通过车载喇叭，播放行驶方向的语音提示，并在大型彩色显示屏上显示导航图像。日本松下公司推出的多用途汽车GPS导航仪，配备了CD驱动器和5.8英寸TFT液晶显示器。
第二种类型是公众信息服务性质的车辆定位跟踪、监控系统。它由车载GPS接收部分和监控中心GPS定位导航部分组成，使用专线或公共网络进行通信，为行驶的车辆提供导航信息、跟踪调度、保全防盗、信息查询与救援等项服务。北京的“奥星天网”GPS信息服务系统、南京的110报警巡逻车GPS系统等，都属于这种类型。
功能：
地图查询
可以在操作终端上搜索要去的目的地位置。
可以记录常要去的地方的位置信息，并保留下来，也和可以和别人共享这些位置信息。
模糊的查询某个附件或某个位置附近的如：加油站、宾馆、取款机等信息，
路线规划
车辆导航系统会根据设定的起始点和目的地，自动规划一条线路。
规划线路可以设定是否要经过某些途径点。
规划线路可以设定是否避开高速等功能。
自动导航
语音导航：用语音提前向驾驶者提供路口转向，导航系统状况等行车信息。导航中最重要的一个功能，无需观看操作终端，通过语音提示就可以安全到达目的地。
画面导航：在操作终端上，会显示地图，以及汽车现在的位置，行车速度，目的地的距离，规划的路线提示，路口转向提示的行车信息。
重新规划线路：当没有按规划的线路行驶，或者走错路口时候，车辆导航系统会根据现在的位置，重新规划一条新的到达目的地的线路。
手机键编辑本段回目录
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| nAVI手机键 |
Navi键操作
可以让用户像使用苹果iPod那样在方向键的边缘滑动手指，实现在N81的音乐、游戏、拍照、上网……主要功能间穿梭的目的，并且显示出各功能模块目前的状态。
缺点和优点：
缺点：
1、在使用手机发短信的过程中，常要按中间Navi键的确认来选字，而当时如有不想接听的来电则常常导致误接。有时连来电的号码都没有看清楚，就接起来了，使用起来不方便。因为当用户在通话的过程中，NAVI键的功能是“挂机”，设计了NAVI键的机型，也就无法在通话中实现查找电话本，查看短信息，查找通话纪录，查看实时通话时间等各种需要进入功能表菜单的功能。比如，一个朋友打用户的手机，问你另外一个朋友的电话号码，而该号码是存在你的手机中，用户又不记得该号码。这时，如果用户不是用万能NAVI键的机型，用户完全可以在不挂机的情况下，按导航键从功能表进入电话本，查找到电话后，告知对方号码而无需挂机；而有NAVI键的机型，是无法实现该功能的。
2、Navi键在待机状态下，经直接按上方向键进入已拨电话，只能选择呼叫：
不能选择存储、删除、发送短信息、修改号码、查看号码、查看通话时间等等各种操作。如要实现上述功能，需要退出从功能表进入通话记录这个菜单，然后选已拨电话，再按操作，手续繁琐。只能选择呼叫，不能进行修改号码、删除号码等操作。给用户带来不便。
3、Navi键在用户进入收件箱和发件箱的短信内容阅读界面时，Navi键就失去功能，无论是多页的彩信还是短信，旋转Navi键只有声音，而页面不翻动。
无论是通过按下方向键进入电话本，亦或是通过通讯录进入电话本，均无法实现先定位联系人，再发送短信息这个功能。用户只能先编完信息，然后查找联系人，再发送。对于习惯了机器常规键位分布的用户来说，许多很简单的功能都被这个万能NAVI键复杂化，甚至无法实现了，日常使用起来也相当不便。
优点：
1、来电话时静音功能的开启。在一些会议的场合，如果用户忘记了关手机，电话突然进来，用户可以按静音，既没有接电话，也没有拒绝电话，只是来电的铃声及振动没有了。在对方听来，是无人接听的提示，也算是婉拒对方的电话。1100来电话时，Navi键的功能是接听，按C键是拒绝接听，按上下方向键，则变成了静音，既不接听电话，也不拒绝电话，方便用户。
2、Navi键在待机状态下输入号码，虽然屏幕上只显示呼叫一个菜单，但实际上并非只能选择呼叫。这时，按上方向键或者下方向键，NAVI键上的呼叫二字就变成了储存，可以轻松储存其他人报过来的电话号码；再按一下上或者下，又变成了兑换(当前数值兑换为中国或者外国货币，汇率设定在附加功能中的计算器中)，快捷帮忙转换货币。
4、当在通话的过程中，轻按一下C键，会发现NAVI键下的“挂机”提示变成了“操作”：
按操作，进入后，发现有许多选项，包括功能表，拨叫另一方，静音，保留，打开手电筒等。1100一样功能完成通话中查找电话本的问题，也有通话时间实时查看功能。
5、Navi键可以在名片夹和信息里面使用，在Navi键打开的情况下，进入名片夹，如果滚动Navi键没有反应，只需要往下按一下按键，然后再使用Navi键就可以操作运用了。
6、在信息方面，可以用Navi键翻阅“写信息-收件箱-我的文件夹”等信息主页面。还可以在收件箱发件箱运用Navi键轮翻看某条短信内容。比如用户的收件箱理存了上百条短信想看一看中间的短信内容时，如果用按键就显得繁琐，如果用Navi键只需要拇指轻轻的快速旋转就可以达到快速查找的目的了。
具备NAVI键的机型，是入门机、低端机。对于这部分用户，以简单、实用的语音通话功能为主，而过于复杂化的键位设计，反而不利于这部分目标用户使用，这是NAVI键的优点。
相关词条编辑本段回目录
参考资料编辑本段回目录
[1]中国自动化网：http://www.ca800.com/
[2]it168：http://guide.it168.com/
