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太空旅游

太空旅游
太空旅游

太空旅游是基于人们遨游太空的理想,到太空去旅游,给人提供一种前所未有的体验,最新奇和最为刺激人的是可以观赏太空旖旎的风光,同时还可以享受失重的味道。而这两种体验只有太空中才能享受到,可以说,此景只有天上有。太空游项目始于2001年4月30日。第一位太空游客为美国商人丹尼斯蒂托,第二位太空游客为南非富翁马克-沙特尔沃思,第三位太空游客为美国人格雷戈里·奥尔森。专家表示,未来的太空旅游将呈大众化、项目多样化、多家公司竞争、完善安全法规四大趋势。

太空游客和宇航员一样吗?

宇航员要学会操纵航天飞船,而游客要做的,仅仅是听从宇航员命令,不要给担任“导游”的宇航员们制造麻烦,因此他并不需要经过严格而系统的训练。 

虽然对太空游客的技术要求不高,但有一个条件是必需的,那就是健康的身体。

目录

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太空旅游的四种途径编辑本段回目录

从广义上来说,常被提及的太空旅游至少有4种途径:

太空旅游
太空旅游
飞机抛物线飞行、接近太空的高空飞行、亚轨道飞行和轨道飞行。

▲5000美元体验抛物线飞行
抛物线飞行并非真正意义上的太空旅游,它只能让游客体验约半分钟的太空失重感觉,宇航员在训练时为了体验失重通常也是采用这种方法。游客如果乘坐俄罗斯宇航员训练用的“伊尔-76”等飞机作抛物线飞行,费用约为5000美元。

▲1万美元体验高空飞行
接近太空的高空飞行也非货真价实的太空旅游,但它能让游客体验身处极高空才有的感觉。当游客飞到距地面18公里的高空时,便可看到脚下地球的地形曲线和头顶黑暗的天空,体会到一种无边无际的空旷感。目前计划用来实施这种旅游的飞机有俄罗斯的“米格-25”和“米格-31”高性能战斗机。这些飞机能飞到24公里以上的高度,乘坐它们旅游的每张票价约为1万美元。

▲10万美元体验亚轨道飞行
亚轨道飞行能产生几分钟的失重,美国私营载人飞船“宇宙飞船一号”和俄罗斯计划研制的“C-XXI”旅游飞船就是从事这种飞行的典型,它们在火箭发动机熄火和再入大气层期间能产生几分钟的失重。这种飞行的价格约为每人每次10万美元。

▲2000万美元体验轨道飞行
美国人奥尔森此次体验的是真正意义上的太空旅游———轨道飞行。实现轨道旅游的工具目前主要是国际空间站,可供游客到达空间站的“客车”主要是俄罗斯“联盟”飞船和美国航天飞机。美哥伦比亚号航天飞机失事后,太空旅游机构大多将目光转向了“联盟”系列飞船。乘坐它们旅游的每张票价约为2000万美元

太空旅游项目多样化编辑本段回目录

除了以上提到的4种相对成形的“太空游”形式,还没有新项目丰富太空之旅呢?

太空旅游
太空旅游
设想一下悬浮在距地400公里高空的度假酒店吧。有报道说,俄航天部门正由官方和企业共同设计微型“太空旅馆”的计划。也有美国工程师提出,可用轻型充气材料建一个长期绕地飞行的舱体,其“房费”将比空间站之旅略微便宜。  

部分美俄专家还在探索用纳米材料制造“太空电梯”。“电梯”吊索的一端固定在陆地或海面的平台上,另一端紧抓住距地约3.6万公里、与地球同步飞行的航天器。这种研究的最终目标是让人和货物在太阳能驱动的“电梯”中升降上万公里,而每公斤负载的运送成本据估计仅需10美元。“太空电梯”的设想如能实现,太空旅游、航天客货运输将迎来全新的发展机遇。  

目前的太空旅游是轨道飞行,能实现轨道旅游的主要是国际空间站,可供游客往返空间站的“交通工具”主要是俄罗斯“联盟”飞船和美国航天飞机。但是,这种旅游的单价在2000万美元以上。为此,国际上一些机构和企业将目光投向了各种便宜的“准太空旅游”。“准太空旅游”主要包括飞机的抛物线飞行、接近太空的高空飞行和亚轨道飞行。为了保持在太空旅游领域的优势,美国“太空冒险”公司还宣布了“月球旅游”计划。按照这个计划,游客将首先前往国际空间站,在站内停留一周之后再乘坐“联盟”飞船前往月球,在离月球160公里的轨道上空近距离地欣赏“月景”。美国“太空冒险”公司雄心勃勃地推出一项新的旅游项目——太空行走。

太空旅游产业的贡献编辑本段回目录

发展太空旅游业,不仅仅只是让普通平民体验太空生活,它还有着重要意义,例如可以利用太空旅游的收益继续发展航天事业,保证昂贵的资金来源不仅限于政府资助,加快人类航天技术的发展。也可以让普通平民,特别是有较强经济实力的个人,让他们更加了解航天事业的重要性和优越性,使他们尽自己的有限能力参与其中。由于太空旅行是针对平民的,所以更符合今后人类踏入宇宙的要求,在太空旅行中,专家可以利用这个机会研究人类移民太空所遇到的困难和麻烦。所以,太空旅行不只是少数人的奢侈消费,它对于人类的航天事业有着非常重大和深远的意义。

太空旅游期待“平民化”编辑本段回目录

尽管无论经营者还是消费者都对太空旅游的前景抱有很高的期望值,

太空旅游
太空旅游
但太空旅游真要成为人们下个旅游目的地,还必须要迈过几个坎。  

目前轨道飞行的2000万美元的费用,使太空旅游只能是“富人的俱乐部”,因此,降低费用是扩大太空旅游市场的关键;太空飞行的安全风险依然无法忽视。针对太空旅游的高风险性,美国联邦航空局已出台了第一部针对太空旅游业务的条例,该条例暂时没有强制要求太空旅游公司保证旅客人身安全,理由是太空旅游尚处于起步阶段;在太空旅游的过程中,游客的身体必须要能经受得起火箭起飞时的巨大噪音、振动、过载等种种考验,同时,还必须能够耐受强辐射、长时间失重等状况,提高运载工具的舒适性,也是开拓太空旅游的重要因素。  

美国亚特兰大太空工程公司总裁及首席执行官约翰·奥兹指出,太空旅游市场如果要达到一定的规模,每次价格必须降到5万到10万美元之间,才能让大众接受。能够重复使用的宇宙飞船则为向太空运送更多的平民拜访者开辟了一条在经济上切实可行的途径。2006年7月,首架专为太空旅游开发的可以重复使用的“火箭飞机”已由美国加州一家名叫XCOR的太空旅游公司研制出来,并试飞成功。美国航空航天工业前景研究委员并建议开发低成本的商用太空旅游飞船——太空巴士,每次可坐20人左右。这种设想中的太空巴士,属于能运送游客往返于国际空间站与地面之间的双程轨道运输机。而航天能力同样不凡的俄罗斯宇航局则在2004年6月宣布,他们准备用C-21型航天器进行有偿载人飞行活动,每人的旅费仅为10万美元。  

尽管实现太空旅游仍然面临着许多问题,但是,人们依然相信,随着空间技术的发展,在不远的将来,太空旅游“平民化”将成为现实。  

随着科技的进步,太空旅游会离我们越来越近,在不久的将来,人们的火箭发射能力会逐渐增强,升空的舒适度也会大大提高,并且随着运载能力的提高,大规模太空旅行也将会实现。科学家早就计划能向空间发射人造天体,庞大的人工天体可以用来进行太空移民,但是目前还有很多的难题尚未解决。随着科技的进步,人工天体肯定会变成现实,将来将会有大量的人移民到人工天体上去,到时候他们便可以在太空中生活了。

太空旅游:新兴市场群雄逐鹿编辑本段回目录

俄罗斯决定在2013年重新启动其国际空间站的旅游计划。但从现在开始到2013年,市场可能会有很大的变化。

En janvier 2009, le directeur de l'agence spatiale russe annonçait que la station spatiale internationale (ISS) n'accueillerait plus de touristes à partir de 2010. De toute évidence, il est revenu sur sa décision. La société américaine Space Adventures a en effet assuré mercredi avoir signé un nouvel accord avec l'agence spatiale russe et le constructeur de caspule Soyouz pour reprendre ces voyages en 2013.

2009年1月,俄罗斯空间局局长宣布国际空间站自2010年起不再接待游客。不过显然,最近他改变了主意。美国“太空冒险”公司(Space Adventures)周三声称已经与俄罗斯空间局以及联合号太空舱的制造者签署了一项新协议,将在2013年重开太空旅游。

Jusqu'à présent, les rares touristes millionnaires qui ont eu la chance d'aller dans l'espace étaient déjà parti gràce à la collaboration entre l'agence russe et le voyagiste américain. Sept passionnés privilégiés avaient ainsi pu passer quelques jours à bord de l'ISS. Le prix du voyage, pharaonique, avoisinait les 20 millions d'euros. Le dernier touriste à avoir profité de ce programme est le canadien Guy Laliberte en septembre 2009. A partir de 2013, trois touristes par an pourront à nouveau goûter aux joies de l'apesanteur à bord de l'ISS.

直至今日,在俄罗斯空间局与美国旅行商的协助下,极少数百万富翁游客已经有机会进入太空旅行。七个幸运的太空旅游爱好者已经成功在国际空间站逗留了几天。而这样一次旅行的价格也相当不菲,差不多需要两千万欧元。最近一次享受这个旅行计划的是加拿大人Guy Laliberte,他于2009年9月进入太空。2013年起,每年将有三名游客能再次登上国际空间站体验失重带来的乐趣。

D'autre part, l'entreprise devrait aussi travailler avec Boeing qui a récemment annoncé vouloir se lancer dans le voyage orbital. Sa capsule n'est pas encore au point mais devrait être opérationnelle en 2015. Elle pourra abriter sept voyageurs et les amener à la Station spatiale internationale. Aucun tarif commercial, même approximatif, n'a été communiqué. Il n'est pas sûr que Boeing destine sa capsule à des touristes dans un premier temps. L'entreprise souhaite avant tout se positionner, comme la société SpaceX qui a réussi le premier lancement d'une capsule privée début décembre, sur le marché du ravitaillement de l'ISS financé par la Nasa.
此外,这家美国公司应该还会与波音公司开展合作,因为后者最近宣布将涉足空间轨道旅行领域。波音公司的太空舱虽然还未就绪,但2015年应该可以投入使用。波音公司新的太空舱将能承载七名游客并将他们送上国际空间站。波音公司没有透露任何的市场价格,哪怕是大概的数字。很难说波音公司的太空舱是否主要为旅游而生。波音公司的首要目标应该是希望能够和太空探索技术公司(SpaceX)一样,进入美国国家航天宇航局(Nasa)资助的国际空间站的物资配给市场,太空探索技术公司(SpaceX)在去年12月初成功进行了其太空舱的第一次发射。
Mais, le tourisme spatial ne va pas se cantonner aux voyages à bord de l'ISS. Pour toucher un plus large public, plusieurs entreprises se lancent petit à petit dans le vol sub-orbital. Ces voyages de quelques minutes permettent d'atteindre un état d'apesanteur et d'atteindre l'espace -environ 100 kilomètres d'altitude - pour des sommes baucoup moins élevées. Petite revue (non-exhaustive) des acteurs existants ou potentiels d'un marché promis à une considérable expansion:

但是,太空旅游将不局限于国际空间站上的游览。为吸引更大范围的人群,多家公司逐渐推出了亚轨道飞行项目。这种几分钟的旅游能够使游客达到失重状态,而且能够进入太空,既约海拔100公里的高处,但是费用要低很多。让我们看一下这个预期有巨大发展的市场中,现在已经在经营或有潜力经营的公司吧(不完全统计):

Space Adventures
“太空冒险”公司(Space Adventures)
La société pionnière du voyage spatial touristique va elle aussi investir ce marché. Elle a d'ores et déjà développé un partenariat exclusif avec Armadillo Aerospace pour ce qui concerne le vol sub-orbital. Contrairement aux autres projets qui utilisent des navettes décollant au sol ou accrochées à un avion, cette entreprise est spécialisée dans le vol vertical et les fusées réutilisables comme on peut le voir sur cette vidéo :

作为太空旅游的先驱者,“太空冒险”公司是否会在这个市场上投资。他现在起已经与犰狳航空航天公司(Armadillo Aerospace)发展了亚轨道飞行的独家合作关系。与其他从跑道起飞的航天飞机或悬挂在飞机上升空的航天计划不同,这家公司专攻垂直起飞与能重复使用的火箭,就像这个视频中能看到的

………………视频………………

  “维珍银河”公司(Virgin Galactic)
Au premier rang des précurseurs du vol sub-orbital commercial figure Richard Branson, dont la société Virgin Galactic a inauguré la première piste de tourisme spatial au Nouveau-Mexique fin octobre. La solution technique imaginée par le milliardaire est constituée d'un vaisseau mère-catamaran emmenant jusqu'à 8000 mètres une petite navette capable de fonctionner dans un environnement dépourvu d'air.

作为亚轨道商业飞行先行者中的领头羊,理查德·布兰森(Richard Branson)的“维珍银河”公司(Virgin Galactic)10月末在美国的新墨西哥州建成了第一条用于太空旅游的跑道。他们采用的技术方式是由这位亿万富翁想出来的,一个双体母船将小飞船带到8000米的高空,小飞船能够在没有空气的环境下继续飞行。  

第一批太空飞行售价20万欧元,这家公司已经收到了340个订单。由于这个领域即将到来的残酷竞争,这个价格应该会迅速的降低。

………………视频………………

EADS Astrium
欧洲宇航防务与航天公司阿斯特里厄姆(EADS Astrium)
En 2007, EADS Astrium a lancé un projet d'avion-fusée équipé à la fois de réacteurs classiques pour le vol atmosphérique et d'une propulsion adaptée au vide spatial qui s'enclenche à partir de 12 kilomètres d'altitude.

2007年,阿斯特里厄姆(EADS Astrium)公司推出了火箭飞机计划,在航天器上同时装载适于大气飞行中使用的传统引擎以及适用于太空真空环境的推进器,推进器在达到12公里海拔高度的时候启动。

Le projet a connu des problèmes financiers en 2009 et a été mis en pause temporairement. Confiant, le président de la filiale d'EADS en charge de ce programme déclarait toutefois à Challenges en décembre être à la recherche d'investisseurs en Asie. Lorsque le financement sera bouclé, il faudra compter cinq à six ans avant une exploitation commerciale du «Spaceplane».

这项计划在2009年遭遇了财政困难而被暂时搁置。但欧洲宇航防务与航天公司(EADS)负责该项目的分公司主席对该项目很有信心,他在12月接受法国《挑战者》杂志(Challenges)的采访时表示将在亚洲寻找投资者。当财政的问题解决后,还需要5至6年才能真正将航天飞机投入商业运营。

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XCOR宇航公司
Fondée en 1999, cette entreprise s'est d'abord consacrée au développement de systèmes de propulsions de roquettes avant de se tourner vers un projet de vol sub-orbital commercial appelé Lynx. Celui-ci va connaître un jalon important puisque Mark1, le premier prototype, doit effectuer son premier vol début 2011. Un deuxième prototype, Mark 2, doit voir le jour 9 à 18 mois après ce premier essai.

成立于1999年的这家公司之前从事火箭推进系统的研发,之后转向称为“山猫”(Lynx)的亚轨道商业飞行项目。这个项目即将经历它的重要时刻,因为它的第一个试验机Mark 1将在2011年初进行第一次飞行。在这第一次试飞后,第二个试验机Mark 2(注:不是佳能相机)将在9至18个月内面世。

………………视频………………

达索(Dassault)
L'avionneur français, également propriétaire du Figaro, a révélé en mai 2010 avoir planché depuis six ans sur la question des vols sub-orbitaux habités. Il s'agirait de lancer une navette appelée VSH depuis un avion commercial volant à 8 kilomètres d'altitude. L'entreprise n'a toutefois pas de prototype en cours de construction et continue de réfléchir à l'opportunité de se lancer dans cette bataille.

法国飞机制造公司,同时也是费加罗报业(注:不是婚纱摄影)的业主,2010年5月透露其研究亚轨道载人飞行问题已经6年了。达索(Dassault)设想在海拔8公里的高度上,从一架商业飞机上发射一艘名为VSH的航天飞机。然而,达索(Dassault)现在还没有在造的试验机,他还在继续思索参与到这场商业战争中的机会。

太空旅游离普通人还有多远编辑本段回目录

10年之后,如果技术的进步使得一次太空旅游的价格降到5万美元以下,则全世界每年可能会有50万人到太空旅游

“太空,我来了!”4月26日,以《时间简史》闻名于世的霍金,在体验了“零重力”飞行之后,用特有的电脑合成声音表达了他的兴奋之情。

这位全身瘫痪的英国物理学家,早在今年1月8日,也就是他65岁生日的时候,就公布了此次飞行的消息。当时他告诉媒体,他将于4月在美国体验仿太空失重的“零重力”飞行,为他2009年真正畅游太空做前期准备。霍金并未食言,“我要向大家证明,任何人都能参加这种失重体验。”

像霍金这样的残疾人也能遨游太空?这让越来越多的普通人对漫步太空跃跃欲试。德国的一项民意调查显示:有70%的日本人、60%的美国人和43%的德国人对太空旅行感兴趣。

而据美国宇航局太空网报道说,从2007年5月25日开始,他们将推出一项太空旅游项目,数千名太空迷将有机会感受“航天飞机发射体验”。

对于日渐兴起的太空旅游热,德国《法兰克福汇报》预言,在太空牛仔的推动下,太空旅行将成为21世纪晚些时候最时尚的旅游项目。日本火箭协会会长叽崎光辉的预测更加大胆:“21世纪,太空旅游将成为每一个普通人都能够享受的娱乐。”英国《卫报》甚至说,“如果价格合适,要求上天的人会和去公园闲逛的人一样多”。

富人的特权

“如果价格合适”,这个假定至少在目前对于绝大多数普通人来说是难以实现的。据外电报道,霍金此次太空“热身”是免费乘坐。至于2009年的太空旅游,如果霍金真能成行的话,也将由英国维珍公司创始人理查德·布兰森赞助。

法新社给最近掀起的太空旅游热泼了一盆冷水:“宇航员特权时代”虽然过去了,可是如今的太空旅行依然还只是另外一群人的专利,那就是富人。

自2001年以来一共有5位普通游客登上太空,个个都是身价过亿的大富翁。4月21日,刚刚结束12天太空旅行的世界第五位太空游客“Word之父”查尔斯·西蒙尼就付出了2500万美元的旅费,平均每分钟的花费是1300美元。

12天,2500万美元。西蒙尼的太空之旅恐怕是很难复制的。他的“浪漫之旅”简直就是“烧钱之旅”。“进入太空第2天,因为弄坏了一个吸管,我不得不又支付5.5万美元,天啊!”回到地球后,他感慨说。

而第一位太空旅游者,美国维尔夏公司的创立者丹尼斯·蒂托则在他的“太空日记”中写道:“第7天,假期结束了,2000万美元也结束了!回到正常重力状态,拖着沉重的胳膊和腿,惟一轻下来的是钱包!”

高昂的旅费甚至让全球首富、微软公司董事长比尔·盖茨也觉得过于奢侈了。前不久,有媒体报道,俄罗斯宇航员费奥多尔·尤尔奇希恩说,第5位太空游客西蒙尼告诉他,盖茨也在考虑前往太空旅游。然而仅仅几天后,盖茨就辟谣否认了这一传闻。在亚洲博鳌论坛上,当一位中国官员问及盖茨是否有太空旅游的打算时,盖茨回答说,“不,我不会把钱浪费在太空旅游上,我的钱会花在慈善事业上。”

安全性考验

除价格之外,发展太空旅游的另一个问题是它的安全性。虽然科学家们长期来为此花费了许多心血以提高太空旅行的可靠性,对火箭、飞船的研制、生产和操作运行制订了一系列严格的规范措施,并在实践过程中不断地加以改进完善,但还是免不了灾难事故的发生。中科院空间科学与应用研究中心研究员潘厚任向本刊介绍,至今已有14位宇航员为太空事业献出了生命,其中美国10位,俄罗斯4位。

潘厚任说,除人为的不安全因素之外,太阳系空间还存在着大量的流星体粒子,它们在地球附近的相对速度高达每秒11到72公里。虽然撞上较大粒子的概率很小,但在离地面90千米以上的空间,有着大量微小的流星体粒子,而且体积质量越小的粒子数目越多。另外,人类的太空活动也在经常利用的轨道上留下了数以万计的轨道碎片(也称太空垃圾),与飞船相撞的平均速度高达每秒10公里。至今由于微流星粒子和轨道碎片造成的卫星损坏及失效的事故记录已不在少数。虽然可以采取各种措施加以防范,但其潜在的风险还是存在着。

太空吸引力

尽管太空旅游价格高昂并存在风险,但还是难挡人们遨游太空的梦想。“太空旅行无论在速度、距离及对个人的挑战方面都是飞车、航海、航空等活动所无法比拟的。”潘厚任说,到目前为止,全世界进入过太空的人总共不到900人,其中自费的普通游客仅5位。太空对绝大多数人来说依然是一个高深莫测、可望而不可及的地方。

“当我们飞离地球,在遥远的太空直视它的时候,那种感觉最为美妙。它就像一个巨大的、美丽的蓝色气球,飘浮在太空中,周围是无边的黑暗。”俄罗斯宇航员弗拉基米尔·德祖洛夫向公众这样描述他的太空感受。

宇宙飞船进入太空后,离开地球表面的大气层,到达距离地面大约100公里处的一种飞行状态为亚轨道太空飞行。在这种飞行状态下,游客可在大气层以外的太空边缘观赏美丽的地球、体验失重状态。

而到太空轨道上去旅游,则是乘飞船在离地面200到400公里高的太空轨道上飞行。在那里,游客可以体验太空飞行的快感——举目望去,可以看到远处弧形的地平线,蓝白相间的地球呈现在身下,大海、白云、陆地时隐时现,缓缓驶去;漫天的星星,仿佛镶嵌在黑色天鹅绒大幕上颗颗晶莹的宝石,闪烁着各种颜色的光芒;每隔45分钟一次气势磅礴、震人心灵的日出日落,是在地面所无法看到、无法想象、奇妙无比的;透过飞船的舷窗,还可以观看到终生难忘的景色,美丽的极光……

对游客来说,体验失重状态下奇妙的感觉是太空旅游重要的组成部分。在那里,游客可以真正飘起来,即使是头朝下,也不会有丝毫不舒服的感觉。如果船舱中有足够的空间,可以在船舱里翻跟头。游客还会感到力大无比,即使是非常重的东西,只要稍微推一下,就会飞起来。如果你不小心把水杯打翻,水不会洒落出来。溅出来的小水滴,形成水珠,在空中飘浮。游客可以把液体做成长条、圆环等各种形状,还可以做成“水球”,里面是空的,不会有气跑出来,也不会爆炸。

“平民化”时间表

尽管越来越多的人对太空旅游表现出浓厚兴趣,但价格问题始终是发展太空旅游业的一个很高的门槛。2000万美元的代价,足以使大多数普通人对此不敢奢想。潘厚任说,太空旅游之所以昂贵,是由于要把飞船送上近地轨道需要消耗数以百万吨计的昂贵燃料,因此无论是航天飞机还是宇宙飞船,把每公斤重量送上近地轨道的价格都在2万美元以上。配合飞船发射、跟踪联络及返回地面设施的费用也不低。

价格降不下来太空旅游的普及就无从谈起。不过世界各国也一直都在想方设法降低太空活动的费用。美国国家宇航局和洛克希德·马丁公司正在开发的称为“闯险星”的单级入轨新型太空飞机,希望能把这一价格降低到航天飞机的1/10。

有人估计,10年之后由于技术的进步,若能将一次太空旅游的价格降到5万美元、甚至一两万美元,则全世界每年可能会有50万人到太空旅游。

从目前的情况看,潘厚任介绍,比较便宜的是花5400美元乘坐飞机进行抛物线弹道飞行,体验一下微重力飞行的感受;或者乘坐俄罗斯米格-25飞机飞达25千米高度,包括在莫斯科两天的食宿共收费12500美元。

曾乘坐阿波罗-11号飞船登月的宇航员阿尔特林提出了一个有趣的建议,用发行太空旅游彩票的办法,使更多的人都有机会中奖,圆昂贵的太空旅游之梦。

要降低价格,就得进行市场竞争。目前,太空旅游的业务主要由美国“太空冒险”公司完成。而其他国家的一些商业机构也开始准备参与太空旅游业的竞争。日本“金城日本旅行社”已经成立了一个新的分社,专门开发太空旅游市场。未来的太空旅游可望向旅游者提供灵活的服务项目,包括从10分钟的低轨道飞行到为期一周的随所居住的太空旅馆在近地轨道上遨游等。更为诱人的是,他们将每个人的太空旅行费用降低到不超过2000英镑。打算资助霍金进行太空旅行的理查德·布兰森也在2004年表示,他的公司将在未来几年内开通世界上第一条商业太空航线。

除参与市场竞争,美国在立法方面也先走一步,率先推出了管理太空旅游的相关法规。美国政府2005年12月发布了长达120页的太空旅游管理规则,用来管理规范未来的太空旅游。2006年12月,美国航空航天局出台了第一部针对太空旅游业务的条例。

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参考资料编辑本段回目录

1.http://www.spacedaily.cn/show-419-1.html
2.http://gb.cri.cn/15884/2007/04/29/2525@1570504_1.htm
3.http://travel.hexun.com/4433_2385076C.shtml
4.http://gb.cri.cn/15884/2007/04/29/2525@1570504_2.htm
5、http://news.qq.com/a/20070528/001446_1.htm
 

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